E quem os impede mais os mestres do futuro? Elon Musk, aguardando a conclusão do foguete que o levará a Marte, comemora os novos recordes de Tesla, que por si só vale mais do que os nove fabricantes de quatro rodas que o seguem na classificação. Mark Zuckerberg, contestado por políticos, intelectuais e pela barragem desencadeada pelas denúncias de uma ex-funcionária, Frances Haugen, em turnê pela Europa para denunciar seus delitos, inunda o mercado de dólares e se prepara para anunciar o desembarque no "metaverso", o Internet em 3D onde suas leis valerão mais que o Antitruste. E a resposta de Jeff Bezos, o terceiro "mestre do universo", não demorou a chegar: será a sua primeira estação permanente no espaço, habitada durante todo o ano. E assim por diante. O desfile das contas das gigantes americanas da tecnologia oferece a oportunidade de reconhecer que, apesar do clamor antitruste e das tímidas reformas tributárias, a balança de poder pende cada vez mais a favor dos novos líderes da economia (incluindo Apple, Alphabet e Microsoft), muitas vezes sob o cheiro do monopólio. Vencer mesmo que, agora, seja mais temido do que agradável.
É o caso também de Elon Musk, premiado segunda-feira em Wall Street por um aumento generoso de 12% que catapultou as ações da Tesla para além do limiar de um trilhão de valor, dentro de um clube restrito ao qual pertencem Apple, Alfabeto, Microsoft, Amazonas e Facebook (hoje "apenas" em 962 milhões) e o saudita Aramco. A esses preços, a participação de Musk na Tesla, que cresceu 40% desde janeiro, vale US$ 172 bilhões, mais do que a Exxon Mobil ou a Toyota. Apenas um passo na ascensão do inventor que, segundo Morgan Stanley, será o primeiro homem a possuir mais de um trilhão de dólares, graças à previsível ascensão do Space X, que está prestes a cobrir o espaço com satélites para Internet e outras transmissões. Sozinho.
A ocasião para mais um boom da Tesla foi o ordem máxima de hertz, a recém-relançada empresa de aluguel de carros que decidiu comprar cem mil Teslas de uma só vez. A reação de Musk? “Não entendo o motivo desse aumento. A Tesla não tem o problema de vender, senão de abastecer o mercado com todos os carros que ela pede”. E aqui está outra de suas apostas aparentemente malucas: de meio milhão de carros por ano para mais de 20 milhões em 2030, dobro da Volkswagen. Será assim?
Uma parte do mercado acredita: já neste ano a fábrica de Xangai vai decolar, assim como a de Berlim ou a terceira unidade nos Estados Unidos. Mas, diz Pierre Ferragu, da New Street Research, que tem um preço-alvo de 1.400 trilhão de dólares para a Tesla, a aposta é outra: de fabricante de automóveis, a Tesla está destinada acima de tudo a se tornar um fornecedor de software, começando com sistemas de direção autônoma. Tal como já acontece com o “full - self driving”, o sistema de condução autónoma que custa 10 mil dólares (ou 199 dólares/mês de renda). Para já não está autorizado mas, segundo Ferragut, “em 2030 representará 75 por cento das receitas da Tesla”.
Outros são muito mais céticos. Um estudo da Mirabaud revela que o pedido da Hertz vale 4,2 bilhões de dólares, mas provocou uma alta na bolsa de 80 bilhões. “é uma loucura" outros analistas repetem em coro, como Bernstein que se pergunta como a Tesla pode atingir certos objetivos com apenas quatro modelos”. Mas, por falar em Musk, a fama do magnata conta mais do que os números.
Isso não é mais o caso Mark Zuckerberg, na mira das autoridades, Ong e as denúncias de uma ex-funcionária com base em documentos internos que mostram que, invariavelmente, ela privilegiou o lucro em detrimento da ética. “São documentos escolhidos de propósito para passar a imagem errada”, respondeu o dono do Facebook, consolando-se com 7,9 bilhões de lucros em um trimestre principalmente de publicidade digital: 23.7% do mercado mundial, uma posição quase inatacável.
