Tesla gostaria de adquirir um participação do grupo suíço de commodities, Glencore. As discussões preliminares sobre a compra do carro elétrico e da fabricante de baterias de Elon Musk de 10 a 20% da Glencore começaram no ano passado, informou o relatório. Financial Times, e continuou até março passado, quando o CEO da Glencore, Gary Nagle, visitou a fábrica da Tesla em Fremont, Califórnia, como parte de um roadshow para os resultados anuais da mineradora.
Elon Musk face a este período de grande instabilidade – entre ocompra apressada do Twitter e numerosos tweets delirantes – ele quer garantir suprimentos para o futuro. Atualmente há oferta suficiente dessas matérias-primas – como cobalto, lítio e níquel – necessárias para a produção de baterias, mas a demanda deve aumentar nos próximos anos também em função daacordo da UE pela redução de 100% até 2035 com a transição para o motor elétrico.
Tesla avalia compra da Glencore, mas há obstáculos
No entanto, segundo o jornal, as discussões para a compra de uma participação teriam parado em março de 2022, quando a Tesla se manifestou preocupações com o impacto ambiental das operações de mineração de carvão da Glencore, em total conflito com a mensagem de sustentabilidade ambiental de Musk. Em particular, depois de se tornar o único proprietário da mina de carvão Cerrejón, na Colômbia, a maior da América Latina.
A Glencore afirmou seu compromisso de reduzir as emissões totais em 15% até 2026 e 50% até 2035, com a meta de chegar a zero emissões em 2050. No entanto, é difícil entender como se sairá depois de aumentar sua extração de carvão colombiano.
Musk quer uma participação na Glencore ou é apenas uma jogada de mercado?
A Glencore é a maior trading de capital aberto do mundo e a maior produtora de cobalto por meio de suas minas na República Democrática do Congo, Austrália e Canadá. Dois anos atrás, a Tesla garantiu um acordo de compra (acordos plurianuais de fornecimento de matérias-primas) de cobalto com o grupo suíço para abastecer suas fábricas em Xangai e Berlim.
Musk explicou anteriormente a intenção da Tesla de assumir maior controle sobre todos fases de produção de suas baterias, incluindo o processamento de matérias-primas e até a compra de depósitos de lítio ainda no subsolo, caso a cadeia de suprimentos falhe. Tanto é assim que a montadora de Musk está buscando planos para construir sua própria refinaria de hidróxido de lítio na costa do Golfo do Texas.
Em abril, o bilionário foi ao Twitter, site de mídia social que comprou esta semana, para expressar suas preocupações sobre custos de lítio: "A Tesla pode ser forçada a ir direto para a mineração e refino em escala, a menos que os custos melhorem." O preço do lítio aumentou oito vezes desde o início de 2021.
Os analistas têm sido amplamente céticos de que Musk deseja investir em grupos de mineração ou empresas comerciais, sugerindo que seus comentários foram em grande parte destinados a "agitar" os fornecedores de matérias-primas para aumentar a produção.
Não apenas a Tesla, os fabricantes de automóveis estão correndo para se proteger
À medida que a produção de veículos elétricos aumenta, as montadoras estão vasculhando o mundo para garantir as matérias-primas de que precisam, provocando uma enxurrada de acordos de compra. Por exemplo, a gigante suíça já celebrou acordos de compra de cobalto com fabricantes de baterias SK Inovação e Samsung SDI e com fabricantes de carros BMW e GM.
Além do acordo de compra de cobalto com a Glencore, a Tesla concluiu um acordo de longo prazo para fornecer níquel do grupo de mineração brasileiro Vale.
A Ford celebrou um acordo de venda de lítio com a Austrália Recursos de Liontown, que fornece financiamento inicial do projeto, e adquiriu uma participação minoritária em uma planta de processamento de minério de níquel na Indonésia.
Também Stellaris, nascido da fusão da Fiat Chrysler (dona da Jeep) e PSA (dona da Peugeot), e General Motors eles começaram a investir em grupos de mineração.
