Nem a pandemia impediu a corrida da Tesla. No entanto, o governador da Califórnia tentou, impondo o fechamento da fábrica, até agora a única nos Estados Unidos. Mas Elon Musk, furioso com a proibição 'fascista'não parou. Nem mesmo os analistas de Wall Street conseguiram, que por grande maioria haviam previsto resultados insuficientes para sustentar o preço recorde do carro elétrico por excelência esperado pelo exército de fundos de hedge convencidos de que a corrida pela Tesla, que desde 2003 absorveu 6,78 bilhões de dólares em investimentos, já estava próximo daquele terminal já tocado durante a crise de 2008 ou em 2018, quando a empresa não conseguiu entregar os carros, o Mobil 3, no prazo.
Mas novamente Elon Musk, o pirotécnico sul-africano e gênio controverso que aos 12 anos patenteou o software de um videogame (ainda em produção) derrotou as corujas. Pelo contrário, desta vez o sucesso é verdadeiramente histórico, pelo que provavelmente será a resposta de Wall Street que, depois da Bolsa de quarta-feira, se despediu em números com uma subida de 5 por cento. Por várias razões. Aqui estão eles.
– Tesla fechou pela quarta vez consecutiva o trimestre contabiliza em terreno positivo: um lucro de 104 milhões de dólares, ou 2,18 dólares por ação contra 408 milhões de prejuízos há 12 meses e uma previsão média de prejuízo de 2 centavos por ação.
– O resultado permite que a Tesla aponte para a inclusão em breve no índice S&P 500, que permitirá a compra por fundos indexados, garantindo maior avanço na listagem.
– Tesla está tão destinado a ultrapassar a marca de 300 bilhões de dólares de valor. A casa sozinha já vale mais do que todos os três grandes carros alemães, franceses e de Detroit (incluindo a FCA).
– Para superar a concorrência, a Tesla também pôde contar com o que Alyssa Altman, da Publicis, definiu como sua “arma secreta”: produto da venda de créditos verdes a outras montadoras com problemas de emissão de C02 na atmosfera, uma espécie de benefício verde que garantiu a beleza de 428 milhões de dólares. Entre os compradores certamente estará a Fiat Chrysler, a primeira há um ano a pagar a Elon Musk a licença para poluir.
– Não é o único sinal da superioridade tecnológica e, digamos, conceitual da produção da Tesla que Elon Misk não inclui entre as montadoras, mas na categoria de criadores de software, capaz de apontar para objetivos de mobilidade verdadeiramente revolucionários no futuro. Dentro de um ano, garante Musk, nascerá o carro autônomo "verdadeiramente autossuficiente".
– Mas mesmo isso será apenas uma etapa da revolução. Em breve, garante o inventor bilionário, “os novos Teslas valerão cinco vezes mais os de hoje, tanto que todo proprietário poderá ganhar dinheiro alugando veículos quando não estiver usando”.
– Os mercados aprenderam a não subestime as palavras de Musk. Mas em um ponto os céticos prevalecem claramente: no atual estado de conhecimento, parece impossível que uma frota de eixo robótico, em parte pelas complicações técnicas, muito pelos constrangimentos impostos pelos reguladores.
– Dadas as premissas, muitos acreditam que as ações da Tesla, cresceu três vezes no acumulado do anoainda tem espaço para crescer. Por ocasião do trimestre, Musk anunciou a próxima construção de uma segunda fábrica nos EUA em Austin, que será adicionada às da Califórnia, Berlim e Xangai, bem como à fábrica de Nevada em uma joint venture com a Panasonic, onde as baterias do grupo nascem, também aqui à espera de uma nova planta. A fábrica de Austin, garante Musk, “será um paraíso ecológico no rio Colorado onde nascerão os novos cyber trucks”. Não será, se necessário, que os trabalhadores cujos salários foram cortados por Musk acelerem a chegada dos lucros solicitados por Wall Street. Mas, você sabe, ninguém é perfeito.
