De um lado, a frente do No Tav, do outro, pela primeira vez numerosa, a do Yes Tav. No centro, o prédio cívico com a polícia em tropa de choque ocupada bloqueando as entradas e separando as duas frentes.
É um dia crucial em Turim onde a Câmara Municipal aprovou a agenda apresentada pela maioria pentastelar no trem de alta velocidade Turim-Lyon que também causou mais de um atrito dentro do tribunal: o resultado foi a expulsão dos vereadores do Partido Democrata Partido (incluindo Piero Fassino), dos Moderados, do Cantiere civico e a suspensão da sessão. Mas no final, com um pouco de agitação, a votação chegou e a maioria do No Tav, apoiada pelo Cinco Estrelas, prevaleceu.
A AGENDA NO TAV DA MAIORIA GRILLINA EM TURIM
No centro da polêmica, cada vez mais incandescente a cada hora, a agenda da maioria, por meio da qual o Município de Turim pedirá oficialmente ao Governo que desista a construção da linha de alta velocidade Turim-Lyon.
A maior ausente do dia (porque em Dubai) foi a prefeita Chiara Appendino que, no entanto, na véspera da sessão, havia reiterado sua posição: “Sempre fomos contra o Tav, a posição já é conhecida há algum tempo. Agora a decisão cabe ao governo e espero que se chegue a uma conclusão rapidamente”, afirmou à margem da iniciativa de alterações climáticas “Climathon”.
EU NÃO TAV E EU SI TAV
Apesar da posição do município de Turim, a frente do No Tav usa palavras muito duras para com o Movimento 5 Estrelas, que depois das acerbas polémicas suscitadas pelo Sim à Toca, arrisca-se agora a responder em alta velocidade.
Alberto Perino, líder do Movimento No Tav e comitês da Vale o Executivo alertou: “Se o governo decidir sim ao Tav continuaremos no nosso caminho, estamos lutando há 29 anos”. Em seguida, referindo-se à posição do M5S (que prometeu bloquear o Torino-Lyon durante a campanha eleitoral), ele explica: "Não estou nem desapontado, eles estão sentados em lugares mais importantes do que eles. Não é fácil, devíamos falar menos e estudar mais como o Conte que pelo menos não faz desabafo”.
Do outro lado da cerca, o de Sim Tav, as palavras usadas para as Cinco Estrelas certamente não são mais leves. Os representantes das categorias produtivas subiram ao conselho enquanto empresários e sindicalistas (incluindo os líderes nacionais da Confindustria) participam da guarnição em frente ao Município de Turim. Estiveram presentes Api, Unione Industriale, Amma, Ascom, Confartigianato, Cna, Confesercenti, Collegio Costruttori, Confapi e Cisl e Fim para os sindicatos.
"Com a associação SiLavoro já coletamos 13 assinaturas e 9 somente desde ontem - diz Mino Giachino do Forza Italia - Turin tem pavor de perder a ópera. Se não fizermos o Corredor do Mediterrâneo, a Rota da Seda nos corta e continuaremos diminuindo. Na sociedade global ninguém fica parado, cresce ou cai”.
"Eles não tinham a capacidade de ouvir, diante de barreiras ideológicas é difícil argumentar. Demos um grande sinal de união empresarial e sindical”, afirma o presidente do Sindicato Industrial Dario Gallina. “Uma marcha dos quarenta mil? Serão cem mil se continuar assim”, acrescenta, falando de um evento a exemplo do de 1980 em Turim”, declarou o presidente do Sindicato Industrial Dario Gallina após o encontro com o líder do M5S em o município Valentina Sganga e o primeiro signatário do odg contra Tav Viviana Ferrero.
O TAV TAMBÉM PEGOU O GOVERNO
Mas se em Turim a tensão entre Yes Tav e No Tav cresce a cada hora, mesmo entre os dois partidos no governo, que mantêm posições diametralmente opostas no Tav, hoje parece difícil encontrar o caminho do diálogo.
"O Tav é um trabalho estratégico e a Liga é a favor. Estamos aguardando uma análise de custo-benefício e, portanto, a posição da maioria é ideológica e não sustentada por dados objetivos – diz o líder da Lega Fabrizio Ricca -. Não queremos correr o risco de ver o nosso território isolado das rotas comerciais europeias neste momento em que mais precisa. Lá se vai a responsabilidade, a clareza e a coragem de defender o bem de Turim, mesmo à custa de desagradar a maioria”.
“É verdade, é a primeira vez que os Sí Tav se fazem ouvir de forma tão concreta, mas estamos dispostos a abrir um canal de diálogo – afirma Francesca Frediani, vereadora regional do M5S que chegou ao Município. “Alta velocidade - continua - não é a resposta certa, Tenho outras para empresários, por exemplo precisamos rediscutir o custo da energia”.
A votação da Câmara Municipal de Turim no Tav é boa! Logo eu e @DaniloToninelli vamos nos encontrar @c_appendino para continuar a implementar o contrato do Governo
—Luigi Di Maio (@luigidimaio) Outubro 29 2018
QUANTO CUSTA BLOQUEAR O TAV
Ele também falou sobre a questão iO comissário do governo para trens de alta velocidade, Paolo Foietta, segundo o qual o bloqueio das obras na ferrovia Turim-Lyon pode nos custar mais de dois bilhões de euros em multas e disputas. Um valor que circula há meses e que sempre foi contestado pelo No tav, segundo o qual não haveria penalização em caso de "motivos graves".
Lembramos que as obras devem começar nos primeiros meses de 2018 e os custos – para o trecho Susa-Saint Jean de Maurienne são divididos da seguinte forma: 40% pela UE, 35% pela Itália, 25% pela França. Custo total de 8,6 bilhões de euros.
