As autoridades do Panamá, país de bandeira da petroleiro Ever Given, abriram uma investigação sobre o incidente que levou o navio para na quarta-feira bloquear o Canal de Suez. Até o momento, sabemos apenas que o barco - da empresa taiwanesa Evergreen - saiu do rumo devido a uma tempestade de vento e areia, girou sobre si mesmo até ficar de lado e encalhar, fechando a passagem.
Esta manhã trânsito retomado apenas parcialmente, pelo histórico ramal do Canal, inaugurado em 1869 no Egito e construído com a contribuição fundamental de alguns engenheiros italianos. Enquanto isso, rebocadores e escavadeiras continuam trabalhando para tentar libertar o petroleiro panamenho, de 60 metros de altura e largura, como um prédio de 20 andares, e cerca de 400 metros de comprimento, mais que o Empire State Building.
A relevância econômica do caso é de primeiro grau. Do Canal de Suez passa 30% dos navios porta-contêineres do mundo e a infraestrutura é decisiva para aprox. 10% do comércio global por via marítima. Levará dias para colocar o Ever Given de volta na água e desbloquear o Canal e os temores pelo abastecimento já ocorreram aumentar o preço do petróleo em 5%.. No entanto, o risco é que o acidente tenha graves repercussões em todo o comércio mundial, já experimentado pela pandemia.
A ampliação do Canal de Suez é relativamente recente: a inauguração da ampliação – cerimônia faraônica presidida pelo déspota egípcio, general al Sisi – data de 2015. É uma infraestrutura decisiva, pois permite evitar a passagem do Cabo de Boa Esperança, ou melhor, a circunavegação da África, colocando o Mar Mediterrâneo em comunicação direta com o Mar Vermelho e assim encurtando drasticamente os tempos de viagem do que outrora era conhecido como Caminho da Índia.
