Prepare-se para surfar na onda. Cedo, bem a tempo de chegar ao cume e aproveitar o vento de recuperação. Não, esta não é uma mensagem para os entusiastas do surf. mesmo que se trate de navios e oceanos. Mas é o sinal da D'Amico shipping, multinacional italiana que figura entre os grandes petroleiros que se prepara para aproveitar a recuperação do mercado reforçando a estrutura de capital com um aumento de capital (35 milhões) que o acionista majoritário, 58,28 % forte, assinará integralmente. Exercerá também os warrants, até um total de 60 milhões, que permitirão aos d'Amicos, à semelhança dos restantes subscritores do aumento, receber o direito de subscrição gratuita de novas acções no prazo de cinco anos. Somente se as coisas correrem como planejado e desejado.
Mas por que deveria fazer sentido focar no aumento do tráfego e do frete em uma situação que continua difícil, marcada entre outras coisas pelo protecionismo desenfreado de Donald Trump?
“Em nossa opinião, as condições para um ponto de inflexão estão amadurecendo – responde Marco Fiori, CEO da D'Amico International Shipping – A perspectiva favorável é apoiada pelas previsões dos principais analistas do mercado de transporte marítimo e se baseia em vários elementos: uma desaceleração esperada no de novos navios a par do crescimento da procura de transporte marítimo de produtos petrolíferos, também atribuível ao aumento das distâncias médias percorridas".?
2016 certamente não foi um bom ano. O que está mudando?
“Nosso mercado é cíclico, começando pela atividade dos estaleiros. Em poucos anos, a entrega passou de 200 navios para quase nenhum. O boom pressionou o sistema bancário, que agora está com sérios problemas. Estou pensando nas falências na Alemanha, onde o Commerzbank anunciou sua intenção de abandonar o transporte marítimo. Assim, estão sendo criadas as premissas para um mercado equilibrado. Aproxima-se um período de lentidão nas ordens de movimentação de navios, esperemos que assim seja”.
Uma possível recuperação que vem depois das dificuldades que marcaram. Ou não?
“Vários competidores têm passado por grandes dificuldades. Por outro lado, 2016 foi um ano particularmente difícil para o setor petroleiro, caracterizado pela queda nas taxas de frete, especialmente no segundo semestre do ano.? Em 2016, o spot rate diário do grupo situou-se nos 13.302 dólares, face aos 18.814 dólares alcançados no ano anterior, defendemo-nos graças a uma estratégia prudente caracterizada pela utilização de 45,9% dos dias de embarque disponíveis através de contratos de taxa plana (média diária plana taxa de $ 15.989, acima dos $ 15.214 em 2015). A restante parcela no mercado a contado manteve também uma boa rentabilidade a nível operacional com um Ebitda de 55,0 milhões de euros, conseguindo minimizar as perdas para 6,2 milhões. Agora estamos em condições de enfrentar a recuperação”.
Mas em que se baseia nossa previsão?
“Também, mas não só, na tendência de crescimento da atividade econômica. Na frente do petróleo, em particular, já assistimos ao início do escoamento dos estoques acumulados ao longo dos anos. Enquanto isso, o consumo está em alta”.
Apesar dos carros mais limpos e mais elétricos?
“As novas máquinas oferecem uma participação cada vez maior de peças plásticas, ou seja, derivados da nafta. A realidade é que a dinâmica do mercado também está mudando. As refinarias estão cada vez mais próximas dos locais de produção, a demanda por transporte de longa distância é crescente, a ser atendida com navios cada vez maiores e mais especializados. O mercado mudou profundamente. A nossa frota não só é jovem, com uma idade média de 6-8 anos, como é composta por embarcações que podem ir ao encontro das necessidades dos nossos clientes. Estamos entre os poucos capazes de implantar outra parte da frota em contratos de longo prazo com grandes petrolíferas. Entre os dez primeiros estão os principais grandes Petróleos, mas também os grandes traders, da Glencore à Trefigura e Vitoil”.
É a Itália? Como você vê a possível recuperação do seu ponto de vista?
"Acho que a Itália está em melhor forma do que retratam por aqui. É a impressão de quem, como eu, viveu muito tempo no exterior. Recentemente, especialmente em Londres, ouvi operadores falando com grande interesse sobre as perspectivas de negócios na Itália. E teremos a confirmação disso na próxima conferência Star da Borsa Italiana.”
Em suma, o otimismo repousa sobre bases sólidas…
“O crescimento econômico permite prever o crescimento do consumo. A dinâmica da demanda, a partir da força do mercado asiático, deve favorecer o aumento do tráfego. E a estrutura do mercado tende a favorecer os grandes navios. Como os nossos, inclusive os que serão entregues em 2017/18, todos já financiados. É um dos pontos fortes da nossa oferta que iremos concretizar ainda no primeiro semestre. O número e o preço exato das novas ações serão comunicados mais próximo do lançamento da operação”.
O que podemos dizer por enquanto?
“Será uma oferta com desconto ao valor da ação e ao NAV. Existe uma forte componente opcional (warrants) que, caso ocorra o crescimento que prevemos, nos permitirá explorar perspectivas de mercado muito interessantes. Por fim, a operação conta com o comprometimento dos armadores. E esta é provavelmente a melhor garantia”.
