Os automobilistas do Sul, mesmo os mais virtuosos, têm de se resignar: em comparação com os seus colegas do Norte, continuarão a pagar muito mais pelo seguro de responsabilidade civil automóvel. O princípio de uma tarifa única para todo o país desaparece do decreto de liberalização. Isso se estabelece por uma "reinterpretação" que o Ministério do Desenvolvimento Econômico fez de um artigo incluído no dispositivo. Foi o Isvap, instituto de fiscalização de seguros, quem pediu esclarecimentos.
A formulação sibilina é a seguinte: “Para as classes de desconto máximo, com as mesmas condições subjetivas e objetivas, cada uma das seguradoras deve oferecer ofertas idênticas”. O esclarecimento, por outro lado, especifica que "uma interpretação razoável e legítima do dispositivo em questão deve incluir nas diferenciações tarifárias, que também são possíveis para as classes de desconto máximo, as vinculadas às diferenças objetivas nas condições de risco encontradas em os territórios individuais (frequência de reivindicações, nível de compensação, etc.).
Em suma, um retrocesso que corre o risco de manter inalteradas as enormes disparidades de tratamento entre as diferentes regiões da Itália. Segundo Federconsumatori, a intervenção teria sido fundamental face aos contínuos aumentos de preços: nos últimos três anos as tarifas aumentaram 32%, o equivalente a 311 euros a mais todos os anos. A presidente da associação, Rosario Trefiletti, explicou ao FIRSTonline os motivos do protesto.
Na sua opinião, o próprio parâmetro da territorialidade é ilegítimo? As estatísticas mostram que os roubos são mais prováveis em algumas cidades do que em outras.
São parâmetros determinados há muitos anos. O conceito de territorialidade deve ser superado, é hora de desmontá-lo. Partindo desta premissa, por que não se pagam taxas diferentes mesmo nos diferentes distritos de cada cidade, nas comunidades metropolitanas ou em certas comunidades de montanha? O exemplo mais utilizado é Nápoles, onde, em igualdade de circunstâncias, uma apólice custa 240% mais do que em Pádua. Então, por que não cobrar tarifas diferentes entre o centro de Nápoles e Scampia? Não, os esquemas de seguro para motoristas virtuosos precisam ser mais equilibrados.
Mas como convencer a Europa? Segundo o ministério, a proibição do uso do parâmetro da territorialidade teria contrariado o princípio da liberdade tarifária afirmado pela legislação comunitária.
Nossa proposta é um teto, não uma tarifa única. Por exemplo, fixar um limite máximo de 800 euros, para que não haja disparidades territoriais muito acentuadas, como 800 num local e 1.200 noutro. Então, se outras empresas quiserem ir abaixo desse limite por razões de concorrência, que assim seja, então a Comunidade Européia também ficará feliz.
No entanto, o decreto exigiu o reequilíbrio das diferenças territoriais graças aos recursos que chegarão com a redução de sinistros e fraudes. Como você avalia esse arranjo?
Parece-me uma daquelas declarações de princípio que dificilmente encontrarão realização. Já ouvimos muitas promessas: precisamos sacudir esse sistema e essa foi uma oportunidade perdida. Todo o setor de seguros precisa de muito mais concorrência. Assim que se falou em agentes multiempresas, quase estourou uma revolução. Há sempre um enfraquecimento da norma.
