A guerra na Ucrânia resultou em um aumento acentuado no preço da gasolina e do gasóleo em Itália. A primeira, antes corte recente nos impostos especiais de consumo, ela voltou muito próximo aos níveis registrados durante as crises do petróleo da década de XNUMX e um acima dos alcançados em 2012, enquanto o preço real do diesel estava em alta histórica. Isto é o que lemos em um recente estudo do Observatório das contas públicas italianas dirigido por Carlo Cottarelli.
Preços da gasolina: 'Afeta a velocidade do aumento'
Em detalhe, no que diz respeito à gasolina, “a velocidade do aumento de preços é impressionante, especialmente após a eclosão da guerra na Ucrânia – lê a análise – Em 2012, o aumento havia sido mais gradual (cerca de 3% nos meses de pico). Ao contrário, em março de 2022 a aceleração foi acentuada: desde fevereiro, os preços cresceram 17% em termos reais, embora tenham começado a cair a partir de meados do mês. Dito isto, seguindo as decisões do executivo, o preço final baixou 14 por cento, voltando assim aos valores de janeiro de 2022".
O peso da tributação no preço da gasolina
O estudo mostra ainda que, líquidos de impostos, os preços da gasolina e do gasóleo atingiram os níveis mais elevados do último meio século: em comparação com os picos anteriores (particularmente os da década de 70), o peso da tributação da gasolina diminuiu, enquanto o do gasóleo havia aumentado.
Em particular, na frente da gasolina, “com o tempo, caiu de uma maneira particular o peso dos impostos especiais de consumo que em 1977 representavam cerca de 60 por cento do preço final, enquanto na semana passada, representava 34 por cento do total. Por fim, com a aplicação do decreto seu peso vai cair para 25 por cento. Esta tendência mais do que compensou il nível mais elevado da taxa de IVA em comparação com os anos 70. Em geral, no novo milênio, a carga tributária tem sido menor do que a média de longo prazo”.
Uma comparação entre os países europeus
Com a mais recente redução dos impostos especiais de consumo de 25 cêntimos por litro sobre os combustíveis, prossegue o Observatório do IPC, reabsorve-se o aumento do preço da sua produção e transporte no último mês.
Na União Europeia, antes deste corte, a Itália tinha um dos maiores custos de combustível na bomba, principalmente devido à alta incidência de impostos especiais de consumo e IVA, mas após o último decreto voltou a ficar mais próximo da média europeia.
"O preço da gasolina na terceira semana de março, ou seja, antes da intervenção do Governo, era o terceiro maior da Europa – prossegue o estudo – A Itália esteve em todo o caso em linha com as grandes economias europeias, onde o preço se manteve em torno dos 2 euros/litro. No entanto, o preço final em Itália manteve-se muito acima da média da União Europeia, o que é atenuado pelo preço mais baixo dos países da Europa de Leste, onde o custo antes de impostos é menor. Isto deve-se provavelmente ao facto de os custos de distribuição de combustível nos países da Europa de Leste serem mais baixos do que no resto da Europa devido ao nível salarial mais baixo”.
A Itália “foi o segundo país depois da Holanda em valor de impostos indiretos para cada litro de gasolina e o terceiro para a cobrança de imposto por litro (após Holanda e Finlândia) - conclui o estudo - Com a intervenção do Governo, a taxa é consideravelmente reduzida, colocando o nível de impostos abaixo da média europeia (0,81 euros/litro em Itália contra 0,85 na UE). O novo preço final está em linha com o da Espanha e um pouco acima da média europeia, mas abaixo de outras economias avançadas da Europa”.
