Uma vez que também foram entregues os últimos avisos de garantia, o Ministério Público de Gênova anunciou os nomes dos iinvestigado pelo desabamento da Ponte Morandi que ceifou a vida de 43 pessoas.
Recordamos que os 20 nomes em investigação todos eles são responsáveis pela Autostrade per l'Italia, sua subsidiária Spea engineering, o Ministério de Infraestrutura, a Superintendência de Obras Públicas da Ligúria, Piemonte e Val d'Aosta. A investigação também envolve a empresa Autostrade como órgão responsável.
As acusações são pesadas: homicídio culposo múltiplo, homicídio culposo múltiplo e homicídio veicular múltiplo. As duas empresas em particular (a Spea é somada à Aspi) respondem por homicídio culposo múltiplo agravado pelo descumprimento da legislação antiacidental.
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Voltando aos nomes oito executivos da Autostrade estão sob investigação:
- João Castellucci, CEO,
- Stefano Marigliani, diretor da Primeira Seção de Gênova,
- Paolo Strazzullo e Ricardo Rigacci, gerente da Primeira Seção de Gênova,
- Paulo Berti, Diretor Central de Operações,
- Michele Donferri, gerente de manutenção,
- Mário Bérgamo, ex-diretor de manutenção da Autostrade,
- Massimo Meliani, responsável por pontes e túneis.
No que diz respeito ao Ministério das Infraestruturas e Transportes, os suspeitos incluem os chefes da Unidade de Supervisão:
- Vicente Cinelli, Director Geral,
- Mauro Coleta, ex-gerente geral,
- Bruno Santoro, chefe da divisão técnico-operacional da rede de autoestradas.
O professor também está no cadastro de suspeitos Antonio Brencich, ex-membro da comissão de inspeção do MIT sobre o desabamento da ponte Morandi, que renunciou no final de agosto. Brencich, de acordo com relatórios da Ansa, ele está sob investigação, como Mario Servetto e Roberto Ferrazza. Os três integraram a comissão técnica da Autoridade de Obras Públicas que em fevereiro deu parecer positivo ao projeto de retrofit de viaduto apresentado pela Autostrade.
Por fim, o Ministério Público também colocou sob investigação Emanuel De Angelis e Maximiliano Giacobbi de Spea, Fúlvio Di Taddeo da Autostrade, os colaboradores da Ferrazza Scriador Bonaccorso e José Sisca e Cabeça de Carmim, chefe do Bureau de Inspeção.
O promotor-chefe Francesco Cozzi também anunciou: “Em breve solicitaremos o incidente probatório. O registo é feito precisamente ao mesmo tempo devido à necessidade de realização de escritura fiduciária”. Cozzi especificou que não está excluído que a lista possa ficar mais longa: "no momento em que a lista é esta, então se outros perfis surgirem da continuação das investigações, isso será avaliado, mesmo possivelmente no decorrer de um incidente probatório conforme necessário pelo código".
Ao mesmo tempo, enquanto as investigações da promotoria continuam, o projeto da nova ponte assinado pelo arquiteto Renzo Piano foi apresentado em Gênova.
“Até outubro de 2019, o mais tardar em novembro, Gênova terá uma nova ponte sobre o córrego Polcevera”. O anúncio foi feito pelo presidente da Região da Ligúria e pelo comissário de emergência Giovanni Toti. “A nova Morandi não pode ser uma ponte normal, pela dor que causou, queremos construir um símbolo para o futuro da cidade. O projeto Piano representa a essencialidade da Ligúria rica em significado, será construído rapidamente”.
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“Esta ponte terá que durar mil anos e deve ser feito de aço” explicou Renzo Piano ao apresentar seu projeto. “Claro, há algo como um navio neste projeto. Porque há algo de Gênova”.
A alta direção da Arcelor Mittal, os novos proprietários da Ilva, "se manifestaram dispostos a fornecer o aço essencial para a reconstrução da ponte Morandi", anunciou Toti. O aço será processado pela planta Ilva em Genoa Cornigliano.
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