A medida incluída no projecto de lei do orçamento com a qual se aumenta em mais de 300% a tributação sobre a utilização da viatura da empresa, tem causado protestos das empresas do sector e das suas associações. Na prática, a nova lei – em discussão no Parlamento – desloca de 30% para 100% o valor atribuível à formação de rendimentos sob a forma de prestações de utilização de viaturas de empresa que, a partir de a partir do próximo ano, serão, portanto, tributados pelo seu valor total, aumentando assim o rendimento global do colaborador, com impacto também nas contribuições e indemnizações. A proposta incluída na manobra vale R$ 513 milhões em aumento de receita para o estado.
“Assim, o mercado de carros corporativos está afundando definitivamente e cerca de 2 milhões de trabalhadores são atingidos no pacote salarial. O Governo que, em palavras com a mesa sobre o carro, declara que quer apoiar a cadeia produtiva do quadriciclo, está causando o seu colapso”, afirma a Aniasa, associação que representa o setor de locação de veículos na Confindustria.
A associação diz-se “chocada com esta atitude esquizofrênica que confirma os receios de uma atitude anti-industrial que parece animar as escolhas deste Governo”. Segundo Aniasa, a medida é "absurda até do ponto de vista conceptual, não só o uso privado do automóvel como o de trabalho é tributado". O Governo, diz Aniasa, é contraditório: "se por um lado o anúncio do corte da carga fiscal pretende aumentar o dinheiro na folha de pagamentos, por outro, com estas medidas, há graves repercussões nas políticas salariais de centenas de milhares de empresas em todos os setores. Sem contar o enorme impacto na menor arrecadação tributária gerada pelo setor”.
Mas não é só a Confindustria que protesta. Em nota conjunta, Anfia, Assilea, Federauto e Unrae estigmatizam fortemente a proposta, já contida na primeira minuta da Lei Orçamentária, que para todos os empregados triplica o valor tributário dos automóveis e ciclomotores concedidos para uso misto. “Ao contrário dos clichês difundidos, o carro da empresa não é um privilégio dos ricos, mas uma verdadeira ferramenta de trabalho, insubstituível em alguns casos; prova disso é o facto de cerca de 72% do mercado ser constituído pelos segmentos mais baixos (A, B, C) certamente não de supercar“, refere a nota das quatro associações.
As associações explicam que atualmente a cedência da viatura aos trabalhadores para uso misto determina uma taxa sujeita a tributação, calculada em regime de taxa fixa, tendo em conta uma distância percorrida anual convencional de 15.000 km, custo por quilómetro definido pelo ACI tabela e uma percentagem de utilização "para uso pessoal" de 30%. Por outras palavras, tem-se em conta que, dos sete dias da semana, o automóvel é normalmente utilizado cinco dias para fins de trabalho e dois dias para uso pessoal. O uso pessoal (cerca de 30%) é precisamente aquele sujeito a tributação. Elevá-la de 30 para 100%, dizem, aumentaria a carga tributária e as indenizações das empresas e levaria ao colapso dos carros da empresa, com impacto também no mercado de carros zero ou de baixa emissão.
O apelo das associações para retirar ou pelo menos modificar a lei recebeu o primeiro consenso da mesma maioria, quinta-feira no Parlamento. Alessio Villarosa, subsecretário de Economia e Davide Gariglio, líder do grupo Pd na Comissão de Transportes da Câmara, se pronunciaram a favor da mudança.
até mesmo o Vice-Ministro do Desenvolvimento Econômico Stefano Buffagni (M5S) pede “melhorar imediatamente a norma nos carros da empresa porque os trabalhadores já pagam impostos sobre esses itens”, afirma em sua página no Facebook.
Itália Viva em vez disso, já afirmou que “ele vai trabalhar no Parlamento para eliminar esse imposto inútil também que prejudica os trabalhadores e as empresas”, escreveu no Twitter o senador Eugenio Comincini, membro da Comissão de Orçamento do Palazzo Madama.
