Não se fala em qualidade do ar na bacia do Pó há muitos meses. Não há vestígios dela nos jornais e nas reportagens da televisão sobre as mudanças climáticas. Depois de ser identificado como causa contribuinte para a propagação do Covid-19 também devido a áreas verduras escassas. Alguém estaria inclinado a dizer que a situação melhorou e que a única emergência real é a água. Infelizmente, as coisas não são assim. Além de seca o Norte continua assediado por smog e emissões gravíssimas. não são suficientes Medidas emergenciais tomadas, depois desaplicadas, depois retomadas ou simplesmente anunciadas para aliviar o peso de uma ameaça que se tornou quase estrutural. A Federchimica dedicou um debate com representantes da política e da indústria a este contexto que nos preocupa.
As emissões provêm de madeira e pellets
O aquecimento doméstico e os transportes são concluídos no cais. Nada de novo, tudo bem, mas segundo Assogaslíquido em ambos os setores precisamos reverter o curso devido aos efeitos na poluição do ar e na saúde pública. Como dissemos há dois anos, é necessário identificar as ações úteis para reduzir as emissões de partículas finas e outros poluentes. No passado, medidas emergenciais foram implementadas para superar os níveis de atenção nas cidades. Para toda a bacia do Pó, dizem os industriais, as escolhas precisam ser repensadas devido ao impacto que algumas fontes de energia geram na qualidade do ar. Quais fontes? A biomassa, madeira e pellets especificamente, que possuem emissões de poeira até duas ordens de grandeza mais altas que as usinas a gás. Os valores de emissão de smog em ambientes domésticos são muito superiores aos associados à utilização de produtos gasosos. Esta é verdadeiramente uma notícia, uma denúncia dirigida a fontes que a transição energética valoriza. A Itália, foi dito na reunião de gestores de políticas, há muitos anos incentiva essas fontes, que estão entre as principais causas de emissões de partículas finas no setor de aquecimento. A alternativa são gases com emissões de partículas finas próximas de zero. Nas versões bio e renovável, esses gases também podem contribuir para uma redução substancial das emissões de CO2. Argumentos que mudam o perspectiva estrutural e economia da transição verde italiana.
O Estado incentiva carros a gasolina
“Em nossa opinião, precisamos reverter o curso e rever algumas escolhas- disse Andrea Arza Presidente da Assogasliquidi-Federchimica. Para isso, recorremos à política. Há indícios, como as questões críticas destacadas na Europa com relação à decisão categórica de focar em uma única fonte a partir de 2035”. Enquanto uma área com milhões de pessoas e a maior concentração de indústrias do país sofre silenciosamente com a poluição e os fenômenos climáticos, "o momento pode ser favorável para reconsiderar escolhas erradas do passado, tanto local quanto nacionalmente", acrescenta Arzà. Para o setor de transportes, a visão de Federchimica torna-se ainda mais política. O estacionamento em circulação está cada vez mais antigo e difícil de renovar principalmente com a crise econômica. O momento não permite que as famílias tenham a disponibilidade necessária para enfrentar os gastos com a compra de um carro novo. Aqui você toca no antigo botão do incentivos para quem tem um carro obsoleto e altamente poluente e que – se incentivado – pode decidir converter seu carro para gasolina. Desta forma, uma nova estratégia é apresentada à política que redimensiona o valor da biomassa para substituí-la por gases ecológicos. A discussão começou e tendo como pano de fundo uma parte da península nas garras da poluição, o governo vai escolher.
