O trem supersônico pousa na Europa. Tecnologias de Transporte Hyperloop, sim ativo nos EUA, anuncia a chegada do primeiro trem viajando na velocidade do som, dentro do centro de pesquisa e desenvolvimento em Toulouse, na França.
Com um diâmetro interno de 4 metros, o primeiro sistema HyperloopTT na Europa e no mundo foi concebido tanto para cápsulas de passageiros como para contentores de carga e tem um percurso de 320 metros, operacional a partir deste ano. Além disso, um segundo sistema de 2019 km, construído sobre pilares com uma altura de 1 m, será concluído em 5,8.
Os dois primeiros sistemas franceses serão usados pela HyperloopTT e empresas parceiras. A cápsula de passageiros, que está quase pronta em Carbures, na Espanha, será entregue ao departamento de P&D da HyperloopTT em Toulouse neste verão para montagem e integração.
Fundada em 2013, a HyperloopTT possui uma equipe de mais de 800 engenheiros, criativos e especialistas em tecnologia – dos quais cerca de 30 são italianos – e 40 parceiros corporativos e universitários em todo o mundo. A HyperloopTT, com sede em Los Angeles, possui escritórios em Abu Dhabi, Dubai, Bratislava, Toulouse, Contagem (Brasil) e Barcelona. A HyperloopTT assinou acordos nos Estados Unidos (primeira conexão interestadual do trem Hyperloop nos Estados Unidos), Eslováquia, Abu Dhabi, República Tcheca, França, Índia, Indonésia, Brasil e Coréia.
COMO FUNCIONA O TRAJETO DE HIPERLOOP
O projeto Hyperloop é uma cápsula que paira dentro de uma estrutura de baixa pressão. Como acontece com uma aeronave em grande altitude, a cápsula encontra menos resistência. O ar restante na frente da cápsula é conduzido para a parte traseira da estrutura por meio de um compressor, que permite atingir velocidades incríveis de até mais de 1.200 km/h e com pouquíssimo consumo de eletricidade.
O sistema foi projetado com os mais altos padrões de sustentabilidade, de modo a ter um impacto mínimo sobre o solo. Todo o sistema de tubulação é, de fato, construído em pilares, de modo a reduzir os custos de aquisição de terras e garantir o isolamento de condições climáticas e ambientais.
O projeto dos pilares é de molde a tornar a estrutura à prova de terremotos e auto-suficiente em termos de energia. Graças aos painéis solares colocados ao longo da parte superior das estruturas e graças a um sofisticado sistema de recuperação de energia, a Hyperloop é capaz de produzir mais eletricidade do que consome.
