O derramamento de óleo começou ou é apenas um começo falso? Certamente, por enquanto, os sinais se multiplicam e mesmo que nunca como nas vicissitudes energéticas sejam as mudanças nem possam ser repentinas (a menos que soframos graves consequências), as crises no mundo da energia fóssil vão crescendo e somando-se com os dias vai de.
O PONTO DE VIRAGEM DA RIAD
Vamos vê-los, então. O mais recente e, em alguns aspectos, o mais estrondoso, é a vez do Riad. EU'Arábia Saudita manda o seu vice-príncipe herdeiro de 2020 anos dizer que “o país a partir de XNUMX vai poder viver sem petróleo” e prepara-se para gerir o programa”Visão 2030” colocando no prato a venda de 5% do Saudita Aramco, a petrolífera nacional, e a constituição de um superfundo dotado de 2 trilhões de dólares, uma quantia colossal capaz de influenciar os investimentos financeiros globais. Onde o novo Fundo investirá seu dinheiro? Essa é a questão. As finanças mundiais parecem dispostas a levar a sério os compromissos de redução do aquecimento global (a ser contido em 2 graus até 2030) que emergiram de Cop21 em Paris. Não por razões éticas, mas sobretudo por razões económicas. Os compromissos de Paris foram assinados solenemente há alguns dias por 175 estados reunidos em Nova York no prédio da ONU. Isso nunca tinha acontecido antes, e é a segunda pista. O terceiro é a adesão de 9 grandes bancos e fundos de investimento ao Catalytic Finance Initiative: HSBC e Crédit Agricole, aliado a Bank of America e Merrill Lynch, visam investir 10 bilhões de dólares em tecnologias verdes e já levantaram 8 de vários investidores, incluindo Babson Capital e MassMutual, Banco Europeu de Investimento e International Finance Corp (subsidiária do Banco Mundial).
UMA MONTANHA DE INVESTIMENTOS
Mesmo Banco Mundial Estima-se que sejam necessários 89 bilhões de investimentos até 2035 limitar o avanço do aquecimento global sob o Acordo de Paris. Para interceptar essa demanda, alguns bancos começaram a se mover. Outros, como JP Morgan, preocupados com o problema dos custos ociosos (custos ociosos de sair do sistema) abandonaram os investimentos em carvão. Os herdeiros de John Rockefeller, fundador da dinastia, estão lentamente repudiando o barril de onde tiraram sua gigantesca fortuna. Em 2014, a decisão do Fundo dos Irmãos Rockefeller fechar com investimentos petrolíferos e de Fundo da Família Rockefeller para se desfazer da exploração e desenvolvimento: “Não há razão racional – argumentou o Fundo – para continuar procurando novos campos de hidrocarbonetos. A família tem uma longa história de lucros investindo em empresas petrolíferas, incluindo ExxonMobil (nascido dos restos da Standard Oil, fundada pelo progenitor, ed). Mas a história continua, como deve ser”.
RENOVÁVEIS E CARRO ELÉTRICO
Na frente energética oposta, a estrela polar dos novos investimentos são as renováveis, onde a tendência é de crescimento contínuo (US$ 329 bilhões em 2015, segundo a Bloomberg) e não só não desacelerou, com o petróleo a 30 dólares, como continuou a crescer. Tanto que pela primeira vez, novamente em 2015, 54% da nova energia elétrica instalada no mundo foi gerada por usinas verdes, segundo dados coletados no relatório do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente.
No entanto, a produção de eletricidade verde por si só não será suficiente para parar o aquecimento global. E o verdadeiro desafio é o transporte que são hoje, juntamente com o aquecimento doméstico, a principal fonte de emissões que alteram o clima. Mas aqui o desafio não é apenas econômico, envolve paixões e emoções: o mundo está pronto para se despedir do rugido do motor de combustão interna para substituí-lo por baterias silenciosas em carros e caminhões? O sucesso, no domingo, 24 de abril, do voo de 62 horas sobre o Pacífico por Impulso Solar 2, o avião solar que continua sua volta ao mundo, relembrou a lendária viagem de Charles Lindberg pelo Atlântico. As condições para a aviação verde estão em sua infância, mas muitos sinais estão se concentrando na mobilidade elétrica.
Elon Musk Ele despertou muitas expectativas com seu novo Modelo Tesla 3, apresentado a 35 dólares contra a média de 70 dos modelos atuais. Ele coletou 325 pedidos com entrada de US$ 1000 cada para entregas em 2017-18: comentários entusiasmados e outros bem mais céticos sobre a real possibilidade de cumprir as promessas feitas, do ponto de vista industrial, diante dos 400 milhões queimados a cada três meses pelo grupo californiano. No entanto, todas as concessionárias estão mudando seus planos de desenvolvimento para energias renováveis, por um lado, redes e mobilidade elétrica, por outro. Enel na liderança. E O número um da Ford (bem como um membro recém-eleito do conselho da IBM), Mark Fields, no Mobile World Congress em Barcelona em fevereiro alertou: “A pressão por novas formas de mobilidade é muito forte. Tanto do ponto de vista da energia utilizada como da forma de utilização do meio de transporte: caminhamos cada vez mais para o motor elétrico e para a partilha do carro e da viagem. E queremos estar preparados para estes desafios”. Agora anuncie oaliança com o Google para o carro autônomo
Última dica: o rigoroso ministro das Finanças, Wolfgang Shaeuble, está prestes a apresentar a novidade à chanceler Merkel plano de incentivo ao carro elétrico: “recompensa” de 5.000 euros para quem optar por um carro só elétrico e de 3.000 euros para um híbrido plug-in até junho de 2018, a reduzir posteriormente para 3 e 2 mil euros respetivamente, bem como um desagravamento fiscal estimado em 100 milhões. Custo total de 1,2 bilhão de euros. (por enquanto apenas 250 milhões disponíveis).
Resumindo: muitas pistas não provam isso, dizem os juristas. No caso da economia, já não parecem haver muitas dúvidas: o pavio da mudança está aceso, é no momento do adeus aos combustíveis fósseis que se dará o veredicto final: verdadeira revolução ou só a meio .
