A análise do Secretário Nacional da Fim Cisl, Ferdinando Uliano, sobre a evolução da produção da Fiat Chrysler Automobiles no primeiro semestre de 2017.
Os dados de produção do primeiro semestre de 2017 das fábricas finais da FCA confirmam a tendência positiva dos volumes de produção alcançados em 2016. No primeiro semestre de 2017, foram produzidos +48.666 carros em relação ao mesmo período de 2016. O aumento da produção foi determinado em grande parte pelo crescimento da produção das marcas Alfa Romeo, dos SUVs Stelvio e Giulia e do SUV Maserati Levante. Em particular, um aumento de 44.367 para os dois novos Alfa Romeos produzidos na fábrica de Cassino e 14.717 para Mirafiori. Em ambas as situações estamos diante de uma duplicação da produção em relação aos volumes do semestre anterior.
Agora é muito provável que os volumes de 2016, que haviam superado a cota de mais de 1 milhão de carros também considerando os veículos comerciais da Fiat Professional, sejam ainda mais superados – explica Ferdinando Uliano, secretário nacional da Fim-Cisl responsável pela o setor automóvel – com efeitos positivos no emprego e na rentabilidade graças ao maior peso das marcas premium.
Os volumes pré-crise são amplamente alcançados com um aumento de mais de 70% nos últimos 4 anos.
A estratégia sindical que adotamos, ou seja, fazer acordos que levem a investimentos nas fábricas italianas, teve um efeito positivo no emprego e está indo na direção que esperávamos com a conclusão do plano 2014-2018.
Hoje ainda não estamos no pleno emprego que, segundo os objetivos, estará lá em 2018; está quase lá, e ainda é preciso fazer alguns investimentos importantes nos próximos meses para alcançá-lo.
Teríamos conquistado há muito tempo se tivéssemos conseguido distribuir o novo emprego de mais de 2014 unidades em 2016-3.000 de maneira uniforme em todas as fábricas italianas. Obviamente isso não é possível porque os aumentos de empregos normalmente acompanham os investimentos nas diversas fábricas. Assim foi com as contratações em Melfi e em outras fábricas, assim também com as mais de 730 novas chegadas em Cassino, um aumento real do emprego que não pode ir no sentido de reduzir o uso de amortecedores em Mirafiori e Pomigliano.
A utilização de amortecedores sociais (contrato solidário e/ou Cigo) continua a diminuir, sobretudo nas fábricas finais. A paragem de produção que estimamos ronda os 8% das horas produtivas, muito longe do número de apenas 4 anos atrás onde se atingiram picos de 40%.
A situação laboral há 4 anos era muito preocupante, acreditámos e apostámos neste plano e hoje os números dão-nos razão. Mesmo os céticos e oponentes da época mudaram de ideia. A nossa ação contratual sindical destinada a melhorar a organização do trabalho, recuperar a eficiência nas fábricas italianas e, inversamente, comprometer o grupo FCA a investir nas fábricas italianas, alterando os tipos de produção aumentando a quota premium dos novos modelos, foi o forma que nos permitiu salvar um dos setores mais importantes da nossa economia. Se os números da produção de nosso país mostram sinais de crescimento nos últimos anos, eles devem isso ao setor automotivo.
Os dados das produções semestrais não são apenas de quantidade, mas também de qualidade. A participação do segmento médio-alto cresce ainda mais. Os automóveis de gama média-alta produzidos em 2012 representaram apenas 20% dos volumes, enquanto em 2016 se situaram em excelentes 59% dos volumes, nos primeiros seis meses de 2017 chegaram mesmo a ultrapassar os 60%. E esse número continua crescendo porque as produções de Cassino e Mirafiori continuam a moer volumes. (conforme gráfico anexo).
Mirafiori
Nos primeiros seis meses do ano, o Mirafiori aumentou 2016% em relação a 118, passando de 12.474 carros para 27.191. Uma duplicação da produção impulsionada pela produção do novo SUV Maserati Levante. Produções que Mirafiori não via há 5 anos.
O ano de 2017, com a produção do primeiro modelo Maserati já produzido no mês de janeiro, em dois turnos, com uma produção diária a rondar as 150 unidades, vai muito além dos volumes de 2012 onde foram produzidos o Musa e o Idea.
A produção do SUV Levante situou-se em cerca de 18.570 unidades, contra 4.654 em 2016. Um bom resultado também foi alcançado pelo pequeno Alfa Romeo Mito, com as suas 8.621 viaturas, superando o valor do semestre de 10.2 em +2016%.
Esses volumes reduziram ainda mais o impacto do Contrato de Solidariedade na força de trabalho. Em média são cerca de 500 pessoas solidárias.
A saída do segundo modelo para Mirafiori no segundo semestre de 2018 é essencial para concluir a etapa de pleno emprego e determinar uma entrada muito provável de novas contratações.
Cassino
Após 5 anos, em fevereiro encerramos o uso de redes de proteção social na fábrica de Cassinese. Se 2016 representou para a FCA o relançamento da marca Alfa Romeo e a concretização produtiva do plano industrial 2014-2018, com cerca de 5 mil milhões destinados às fábricas italianas. O ano de 2017 viu a produção do primeiro SUV da história da Alfa Romeo ao lado dos da Giulia.
Após a saída do segundo turno da linha Giulia e Stelvio, foi determinado o retorno de todos os trabalhadores e um aumento na produção de mais de 1.000 unidades, 330 vindos em missão temporária de Pomigliano e 730 novos jovens contratados em contratos temporários.
Os contratos de administração expiraram a 30 de junho de 2017 e prorrogámo-los até 31 de outubro de 2017. O objetivo que temos como FIM-CISL é estabilizá-los até ao final do ano através da sua contratação a título definitivo. Fizemos em Melfi para estabilizar volumes, também faremos em Cassino. Na planta de Cassino estamos no meio do aumento de produção, no primeiro trimestre era em torno de 250 por turno, agora está em torno de 300 e antes de 2017 vai subir ainda mais.
Nos próximos meses, é muito provável que haja um novo aumento do emprego determinado pelo aumento da produção e consequente aumento da produção de veículos por turno trabalhado. No primeiro semestre de 2016 foram produzidos 4.678 Alfa Romeo Giulias, em 2017 atingimos 63.409 entre Giulia e Stelvio.
Grugliasco e Modena.
A produção em Grugliasco no primeiro semestre do ano atingiu 8.912 unidades contra 9.834 produzidas em 2016. Os trabalhadores atualmente empregados na fábrica estiveram envolvidos em um período de demissões que terminou em 3 de julho de 2017. A produção do modelo do ano permitirá a recuperação dos volumes globais no segundo semestre.
Aproximadamente 1.171 GTs e Gran Cabrios foram produzidos na fábrica de Modena, 27% a mais do que nos seis meses anteriores.
Os investimentos decididos em 2016 que engavetaram a hipótese inicial de parar a produção da Maserati na fábrica de Modena, estão a dar os seus frutos. Com os novos modelos Maserati GT e Gran Cabrio, o Acordo de Solidariedade que envolveu 140 trabalhadores durante cerca de 34 dias foi interrompido na primeira semana de maio, tendo a produção sido retomada a plena capacidade, que no seu conjunto ultrapassará os volumes Maserati de 2016. Like Fim Cisl, avaliamos positivamente a decisão de investir para continuar a produção dos dois modelos Maserati Modena. Sabemos que não é determinante, pelo que será importante identificar um novo modelo específico a ser produzido na fábrica de Modena.
Melfi
A produção do Jeep Renegade e do 500x continua apresentando resultados positivos. Na primeira metade do ano foram produzidas globalmente cerca de 143.000 unidades, com um pequeno decréscimo de cerca de 9% face a 2016, pelo que se recorreu a cerca de 10 dias de paragem normal.
História diferente para o Fiat Punto que com 31.722 carros produzidos mostra uma queda ainda maior em relação ao primeiro semestre de 2016 quando foram produzidos cerca de 36.000.
A perspectiva de Punto para 2017 é de uma descida produtiva. Como já exortámos a FCA, é fundamental que os trabalhadores do Punto identifiquem uma solução de produção.O objectivo do pleno emprego para a Melfi significa dar uma certa perspectiva aos trabalhadores actualmente empregados nesta linha de produção com outro modelo.
pomigliano
A tendência positiva que caracterizou o crescimento de volumes nos últimos 4 anos continua na fábrica da Campania. 2016 havia registrado um aumento maior de 16,9% em relação a 2015 e 33,7% em relação a 2013. No primeiro semestre de 2017 foram produzidos 122.392 Pandas + 9% em relação ao primeiro semestre de 1, ano recorde das 2016 mil unidades produzidas. Já em 207.000, esses dados nos permitiram expandir ainda mais a área com maior impacto no emprego, mesmo que em Pomigliano, mesmo que os volumes superem 2016, o pleno emprego não passe pelo Panda. A perspectiva para a planta da Campania são modelos premium começando com os da Alfa Romeo. Renovámos recentemente o CDS o que nos dá a oportunidade de gerir um importante investimento num modelo premium que normalmente requer 2016 a 15 meses. Agora que a FCA não nos pode fazer esperar mais, esperamos o planeamento deste investimento, que não será inferior ao feito para o Panda, no próximo Conselho Executivo do Grupo.
Sevel
A fábrica líder da Fiat Professional, com uma produção no primeiro semestre de 148.500 unidades, sensivelmente igual às unidades produzidas em 2016, prepara-se para repetir o recorde de produção de 2016, tendo fechado com uma produção superior a 290.000 unidades (+11,2, 2015% em relação a 3). Nos últimos 42,2 anos o crescimento foi de 357%. Em termos de emprego, existem cerca de 2016 trabalhadores temporários que entraram no decurso de 2017/XNUMX, e segundo as previsões estaremos empenhados enquanto sindicato na construção de caminhos de estabilização.
Ferrari
Também no primeiro semestre de 2017 houve um pequeno aumento de volumes na ordem dos 15%. Aproximadamente 4.728 Ferraris foram produzidas no primeiro semestre do ano, um número importante que destaca o crescimento e expansão contínuos. São elementos positivos que, para uma marca importante como a Ferrari, sempre tiveram retornos positivos para os trabalhadores, tanto em termos de emprego quanto de sistema de bônus.
Os números de produção do primeiro semestre de 2017 confirmam o bom desempenho da produção italiana e a perspectiva de ultrapassar a marca de 1 milhão de veículos também neste ano. No primeiro semestre de 2017, a produção foi impulsionada por Cassino e Mirafiori, com os produtos mais recentes: Suv Alfa Romeo Stelvio, Alfa Giulia e Suv Maserati Levante. Isso está tendo um forte impacto nos resultados de lucratividade da FCA Emea e, em nossa opinião – sublinha Uliano – isso deve levar a novas ações de investimento para as fábricas italianas.
Estamos próximos do pleno emprego, assim como a FIM-CISL sempre almejamos esse objetivo. Para alcançá-lo, precisamos agir rapidamente com novos investimentos, para superar algumas questões críticas ainda presentes, representadas em particular por Pomigliano, Mirafiori e Melfi para a parte ligada ao Punto. A FCA tem de avançar rapidamente os resultados obtidos na região EMEA são elevados, o período em que foram produzidos menos de 400.000 carros, maioritariamente gama baixa e com um EBIT negativo de mais de 800 milhões de euros, está agora a anos-luz.
Como FIM-CISL continuaremos com determinação na FCA nossa ação sindical e contratual que nos permitiu superar o período difícil que deixamos para trás. Salvámos as fábricas e o emprego de um dos sectores mais importantes da nossa economia nacional - reitera Uliano - implementando também uma política de distribuição da renda produzida, aumentando os salários dos trabalhadores da FCA com o sistema de bónus introduzido em 2015 e com o acordo sobre bem-estar.
