Mais problemas para as montadoras europeias. No fundo há sempre o caso Dieselgate, e desta vez a comissão da UE abriu uma investigação formal mesmo suspeitando de um acordo entre alguns grupos, neste caso BMW, Daimler e Volkswagen (também proprietária, entre outras, das marcas Audi e Porsche, também envolvidas na investigação), para evitar competir no desenvolvimento de tecnologia para limpar as emissões de gasolina e diesel dos carros. Uma espécie de cartel contra o ambiente, que obviamente viola as regras da UE não só no que diz respeito às emissões mas, neste caso, sobretudo no que diz respeito à concorrência.
"Se confirmado, seu conluio pode ter negado aos consumidores a oportunidade de comprar carros mais limpos, apesar da tecnologia disponível para os fabricantes", disse ele. Comissária Europeia para a Concorrência Margrethe Vestager. As montadoras são todas alemãs e a investigação, iniciada em outubro passado, há quase um ano, concentra-se em informações que indicam que o chamado "círculo dos cinco" participou de reuniões nas quais discutiram, entre outros assuntos, o desenvolvimento e a introdução de tecnologias para limitar as emissões nocivas. Em particular, a Comissão está avaliando se as empresas fizeram acordos para limitar o desenvolvimento de redução catalítica seletiva de emissões tóxicas e sistemas de filtragem de partículas para motores a gasolina.
