Enquanto o número de mortos subiu para 11, e ainda há 24 passageiros desaparecidos do recurso (mesmo que seja um caos no número real de desaparecidos), o imprensa estrangeira está enfurecida com o acidente do navio de cruzeiro Costa Concordia, encalhado desde a noite de sexta-feira nas rochas da ilha de Giglio devido a uma manobra arriscada.
A acabar na mira, mesmo de sítios estrangeiros, está em particular o comandante Francesco Schettino, sobre cuja conduta continuam a surgir pormenores "arrepiantes", como ele os define Le Figaro, referindo-se a interceptações telefônicas em que o gerente do navio minimizou o incidente e se recusou a retornar a bordo para resgatar os passageiros. Os jornais franceses estão entre os mais cuidadosos em dar destaque à história, já que, segundo o porta-voz do Itamaraty, Romain Nadal, há dois franceses mortos, dois feridos e quatro desaparecidos.
O Le Figaro também dedica uma reportagem à ilha de Giglio, que vive momentos dramáticos também devido ao forte risco de desastre ambiental. “Concórdia semeia discórdia”: o jornal acusa os cidadãos locais de má hospitalidade e fria recepção aos náufragos e jornalistas estrangeiros.
Entretanto Le Monde anuncia que Costa Cruzeiros França compensará todos os 462 passageiros transalpinos que estavam a bordo do navio. Uma compensação que obviamente não se limitará ao reembolso de despesas: segundo os especialistas, será um valor recorde para a empresa. O jornal também relata uma entrevista concedida pelo presidente do grupo, Georges Azouze, à rádio Rtl, a primeira rádio da França, que quebra uma lança contra a tripulação: "99% das pessoas a bordo foram evacuadas em apenas duas horas, apesar das condições particularmente difíceis”.
Os jornais norte-americanos também estão particularmente atentos ao assunto: de facto, continuam desaparecidos dois cidadãos norte-americanos, dos 120 que estavam no navio. O Wall Street Journal analise também o questão de compensação de seguro: “A Costa Cruzeiros investiu 450 milhões de euros no Concordia, e o valor é totalmente coberto pelas seguradoras XL Group, RSA Insurance Group, Assicurazioni Generali spa (a empresa italiana só segura a parte do casco, ed.). O Costa Concordia está segurado em até US$ 3,06 bilhões, de acordo com Mark Baylis, porta-voz da empresa. Um valor que seria suficiente para a ampla gama de responsabilidades no caso concreto, desde lesões a passageiros e tripulantes, de danos à carga até poluição por óleo e remoção de entulhos. No entanto, tudo ficaria invalidado - sublinha o WSJ - em caso de infracção penal por parte de um membro da tripulação ou do capitão”. Hipótese que, com as informações iniciais em mãos, parece cada vez mais provável.
Na Alemanha, por outro lado, há grande preocupação com os 10 turistas alemães que ainda não foram rastreados. o Die Zeit ele dedica a abertura do site ao assunto: “A análise da caixa-preta coloca o capitão do Costa Concordia em maus lençóis. Por um telefonema, entende-se que ele descumpriu o plano de resgate ”. O Frankfurter Allgemeine ele nunca perde uma oportunidade de criticar as ações das autoridades italianas: “Depois do naufrágio do Costa Concordia, as autoridades italianas dizem que 16 estão desaparecidas, mas estão desaparecidas 29. Eles têm pouca esperança de encontrar sobreviventes. Gravações telefônicas culpam o capitão do navio de cruzeiro."
