As negociações para a renovação do contrato da FCA recomeçam. O caminho interrompido em dezembro do ano passado recomeça a partir do sistema de bônus apresentado ontem por Sergio Marchionne aos sindicatos confederados Cisl e Uil e aos metalúrgicos. Retomamos, assim, a nova revolução que reconfigura a política salarial do Grupo, assente na participação dos colaboradores nos resultados da empresa. Recomeça, na prática, a partir bónus de 1.400 euros para este ano e a expectativa é que a reunião de hoje nos dê sinal verde para o pagamento de um primeira tranche de cerca de 330 euros, em média, no pacote salarial a partir do próximo mês de maio.
Em Turim, os representantes de relações sindicais da FCA e da CNH se reuniram com as delegações da Fim, Uilm, Fismic e Quadri. A Fiom não está presente, que não assinou contrato com a Fiat em 2011.
Os números em jogo
O plano apresentado por Sergio Marchionne coloca números pesados no prato. É sobre 600 milhões acima do plano 2015-2018, endereçado a 48 funcionários automotivos da Fiat Chrysler na Itália. Solução semelhante também deve ser adotada para funcionários do setor de componentes, enquanto Magneti Marelli e CNH Industrial ficam de fora por enquanto, para quem há planos de estudar sistemas alternativos.
Os bônus médios esperados Vanno de um mínimo de 1.400 euros por ano para 2015-16-17 e 2.800 para 2018, até um máximo de 1.900 e 5 mil euros nos mesmos períodos. Os bônus estão atrelados aos objetivos de eficiência produtiva e aos resultados econômicos planejados pela empresa. No entanto, se nenhum dos dois objetivos fosse alcançado, ainda haveria umdesembolso mínimo de 300 euros.
O novo sistema de remuneração que permite aos colaboradores participar nos resultados de produtividade, qualidade e rentabilidade da empresa, incluindo as marcas Alfa e Maserati – sublinhou ontem Marchionne – representa um passo em frente nas relações laborais. O secretário do Uil também está convencido disso Carmelo Barbagallo e o secretário da Cisl Ana Maria Furlan.
Negociação
"O anúncio de ontem de Marchionne diz respeito aos 48 trabalhadores da FCA - disseram os sindicatos que entram na reunião de Lingotto - e, portanto, na negociação de hoje, o ponto crucial é estender esse novo mecanismo também aos trabalhadores dos componentes e da CNH Industrial, que estão atrasados no WCm sistema”, aquele que visa aumentar a eficiência e produtividade na fábrica. “Precisamos encontrar uma maneira de canalizar as fábricas para o novo sistema também componentes e Cnh Industrial, uma nova forma de vincular salários a parâmetros de objetivos futuros”, acrescentaram. Enquanto para Federico Bellono, secretário regional da Fiom de Turim, “o risco é que os trabalhadores da Ferrari levem muito dinheiro e os mais afetados pela crise do setor automotivo, por outro lado, não levem nada. Não existe mais um sistema que garanta aumentos salariais para todos”.
