para Atlantia e para a subsidiária Autostrade per l'Italia Grupo Benetton hoje promete ser o dia da verdade. A família veneziana, que controla a Atlantia, holding de infraestruturas que tem autoestradas e aeroportos no seu portefólio não só em Itália, quer limpar e ir para o confronto com os dirigentes após a história atormentada do desabamento da ponte Morandi em Gênova antes e, mais recentemente, deuses relatórios falsos sobre a manutenção e vigilância das infraestruturas sob sua gestão.
Hoje eles se encontram com urgência tanto o conselho da Edizione quanto da Autostrade per l'Italia mas a mensagem das últimas horas dos Benettons é clara e sugere que o redde rationem está agora na ordem do dia. Eis o que diz a nota dos Benettons: "À luz dos acontecimentos muito recentes, a Edizione - que é a holding da Benetton e acionista de referência da Atlantia - assumirá sem hesitação e de imediato todas as devidas e necessárias iniciativas, também para salvaguardar a credibilidade, reputação e bom nome dos seus accionistas e filiais e empresas participadas em relação às diversas investigações em andamento após a tragédia do colapso da ponte Morandi em Gênova".
Desta vez realmente poderia algumas cabeças caem, começando pelo supermanager do Atlantia, João Castellucci que há algum tempo não conta mais com a confiança incondicional da família Benetton e que talvez já hoje tenha que deixar seu cargo de CEO.
Mas diz-se que o confronto no Atlantia só será resolvido com a demissão dos dirigentes mais expostos. Estamos falando há muito tempo reorganização de todo o grupo mas ontem à noite a família Benetton, sobre a qual parece destinada a cair a revogação, pelo menos parcial, das concessões rodoviárias pelo governo Conte 2, realizou um negar o boato, amplamente divulgado, a cisão ou venda da subsidiária Autostrade per l'Italia, para cuja compra foi assumida a intervenção do Australian Fund Macquarie, especializado em investimentos em infraestruturas. Mas os Benettons negam. No entanto, eles não descartam uma possível repressão no topo da Atlantia.
Os atuais conselhos de administração da Edizione e da Autostrade – para os quais a bolsa de valores olha com apreensão – talvez digam uma palavra clara sobre o assunto. Mas então também será necessário verificar os efeitos colaterais, começando com Alitalia, onde a participação de Atlantia se tornou muito menos certa.
ATUALIZAÇÃO
Hoje, terça-feira, 17 de setembro, o CEO da Atlantia, Giovanni Castellucci, deve renunciar.
