O Antitruste contra a Autostrade per l'Italia (Aspi). De novo. No passado mês de Março, a Autoridade da Concorrência e do Mercado impôs uma multa de 5 milhões à Aspi euros, obrigando-a a reduzir o valor das portagens nos troços com problemas de trânsito devido às obras de manutenção que a empresa está a realizar.
A Autostrade per l'Italia, concessionária da gestão e manutenção de mais de três mil km de rede de autoestradas no nosso país que passou da gestão Benetton à órbita Cdp-Fondi, no entanto ignorou a obrigação, deixando os preços inalterados. Depois de quatro meses de espera em vão, a Autoridade decidiu assim reagir, abrindo um processo de não conformidade ao aviso que obrigava a empresa a "parar com a prática desleal apurada em março de 2021, uma vez que a ASPI não reduziu o custo da portagem e/ou não adoptou qualquer procedimento de reconhecimento de concessões tarifárias e reembolsos nos troços de auto-estrada em que verifica criticidades significativas no sistema viário devido a trabalhos extraordinários para a segurança das infraestruturas que se encontram afetadas por graves deficiências de gestão e manutenção”.
Em março passado, no final da investigação, o Antitruste havia multado a Autostrade em 5 milhões de euros, o máximo legal, pelo sem redução de pedágio nas auto-estradas mais congestionadas como a A/16 Nápoles/Canosa, a A/14 Bologna/Taranto, a A/26 Genova Voltri-Gravellona Toce e, para os troços da sua competência, a A/7 Milano-Serravalle - Génova , A/10 Genoa-Savona-Ventimiglia e A/12 Genoa-Rosignano, em violação dos artigos 20, 22, 24 e 25 do Código do Consumidor. "Nestes troços - sublinha o Antitruste - registaram-se reduções significativas das vias de circulação e/ou limitações pontuais à velocidade máxima permitida, com consequentes inconveniência não só para os consumidores, mas também para os transportadores, em termos de filas, lentidão e aumento significativo dos tempos de viagem.
não demorou muito para chegar resposta de Aspi, que afirma, por seu lado, que “já ativou reduções ou cancelamentos de portagens em 2020 a favor dos utentes de troços sujeitos a transtornos significativos devido a obras de manutenção, num total de 77 milhões de euros de menores receitas no período 2020 -21” . Segundo a Autostrade, os trechos sujeitos a reduções "incluem, aliás, justamente aqueles informados à época pelo Antitruste (onde houve reduções de faixa, posteriormente resolvidas, impostas pela autoridade judiciária), cujos processos dizem respeito a fatos não atuais, mas ocorreram entre dezembro de 2019 e janeiro de 2020”. A Aspi também apela à recente decisão do Tribunal Administrativo Regional do Lácio, que colocou no papel que "os cumprimentos ordenados pelo Antitruste à empresa, antes de tudo a definição a priori de um sistema compartilhado de critérios para a adoção de concessões, foram determinados tornando impossível permitir o seu cumprimento”. Não obstante, a empresa concessionária formulou uma proposta concreta de compromissos, planejando e desenvolvendo também o primeiro sistema de “cashback de pedágio”, cujo objetivo é restaurar os usuários em caso de atrasos,
