Em quarenta anos, a Alitalia é já custou 8,6 mil milhões de eurosentre aumentos de capital reais e outros financiamentos públicos. O que equivale a dizer - segundo um cálculo feito pelo Il Sole 24 Ore - que até hoje a Alitalia custou 143 euros a cada italiano, incluindo bebês, mesmo para quem não voa.
De facto, não fosse o incompreendido sentimento de orgulho nacional e a defesa de substanciais interesses patronais, que eles se manifestam tanto em empregos muitas vezes falsos quanto em contratos, não está claro por que ainda existem forças políticas (Cinco Estrelas na liderança, e felizmente deveriam representar o governo da mudança) que teimosamente insistem em salvar a companhia aérea, apesar de os consumidores poderem escolher outras transportadoras a preços mais baratos, como em caso de baixo custo.
Mas o vice-primeiro-ministro grillino Luigi Di Maio, à medida que se aproximam as eleições da primavera, faz questão de honra e prevê converter em ações o empréstimo concedido pelo governo anterior à Alitalia, permitindo assim a entrada do Estado na capital, ao lado da qual - em uma novidade especial - eles devem entrar no Cassa depositi e prestiti (apesar da firme oposição das fundações bancárias que representam 20%), a Ferrovie dello Stato, que apresentou uma manifestação de interesse não vinculativa, e outros parceiros privados, incluindo talvez os Correios e possivelmente um opressor companhia aérea estrangeira.
Com razão o Ministro da Economia, Giovanni Tria, rebelou-se contra tão infeliz hipótese e, reivindicando seus próprios poderes institucionais, disse sem rodeios que "o dono tem que falar das coisas que o Tesouro faz", ou seja, ele, que nunca se manifestou de propósito mas que vê a ideia de Di Maio como fumaça e espelhos . Infelizmente, porém, o peso político do Tria, como vimos nas nomeações e no Def, é modesto e se houver um cabo de guerra no governo, já sabemos como isso vai acabar. Os contribuintes serão chamados a pagar novamente por um resgate desesperado da Alitalia que, mesmo que lotasse todos os seus aviões, não seria capaz de pagar as contas porque os custos fixos (especialmente de pessoal) são insustentáveis. Mas para o Cinco Estrelas (e para a Liga) esta é a menor das preocupações, com todo o respeito ao Ministro da Economia.
