Trenitalia ignora a alta velocidade francesa. Após a abertura do mercado em dezembro de 2020, a Trenitalia (grupo italiano de Ferrovias do Estado) é a primeira operadora estrangeira que ousa desafiar o monopolista francês SNcf, no mercado doméstico, e seu TGV (trem a grande vitesse), o trem mais rápido de a empresa francesa que estabelece padrões há pelo menos 40 anos. Uma etapa histórica na evolução do mercado ferroviário europeu que sanciona a estreia da Itália na era da alta velocidade, com a ponta de lança da frota FS: a Frecciarossa 1000, construído pela Hitachi e pela Bombardier Transportation.
Graças ao novo link Central Milan-Lyon-Paris Gare de Lyon, você pode viajar além dos Alpes a partir de 29 euros. São 2 Frecciarossa 1000s por dia, ida e volta, entre a Estação Central de Milão e a Paris Gare de Lyon com paradas em Torino e Lyon Part Dieu saindo de Milão: saída às 6h25, chegada em Paris às 13h22 e às 15h53 chegando em Paris às 22h25. De Paris a saída é às 7h26, com chegada a Milão às 14h07, e às 15h18 com chegada a Milão às 22h07. O desafio com o TGV é medido em poucos minutos: pouco menos de 7 horas para o Frecciarossa, um pouco mais (de cinco a 15 minutos de diferença com o trem italiano) para o TGV.
Um bom sucesso para a empresa italiana que posteriormente adicionará à oferta mais 3 trens Frecciarossa por dia, ida e volta, entre Paris e Lyon. Ao todo, a Trenitalia fará 10 viagens para quase 5 assentos por dia entre as duas cidades francesas.
O Frecciarossa que chega à França oferece quatro níveis de serviço: Classe Executiva Conforto, Classe Executiva Conforto, Classe Conforto Standard, Salão de encontropara trabalhar em paz.
Além disso, os níveis de serviço Business e Standard contam com vagões para diferentes tipos de viajantes: a área Silenzio, para viagens sem ruído, e a área Allegro, para quem deseja aproveitar a viagem para conversar livremente com colegas, amigos ou familiares.
Disponível a bordo do wi-fi rápido para navegar gratuitamente no portal de entretenimento “FRECCE”, a partir do qual você pode acessar jornais, revistas, livros, jogos, música e entretenimento.
“Próximo objetivo continuar com esta estratégia – disse Louis Corradi, CEO da Trenitalia -. Até daqui a menos de um ano, por volta do final de 2022, e vamos unir Madrid e Barcelona." Depois da estreia em França, este é o próximo objetivo a que a Trenitalia se propôs, com a vitória em 2019 pela gestão de alguns troços em território ibérico. “Digamos que para nós não é importante ter quebrado um monopólio ou não mas sim ter criado um comboio que seja verdadeiramente um comboio europeu, na verdade começamos em França mas depois no futuro iremos para a Áustria, Alemanha, veremos”, concluiu Corradi.
