現代の労働市場の最も不安定で低賃金のカテゴリーの XNUMX つである、特にパンデミックの時代に非常に人気が高まっているさまざまな食品配達アプリのいわゆる「ライダー」の保護における画期的なブレークスルーです。 労働者のカテゴリーは、ほとんどの場合外国人で、無視できる賃金のために疲れ果てたシフトで働くことを余儀なくされており、まだ従業員として認められていませんが、 最初の全国労働協約を通じて最初の保護を持ち始める. Assodelivery (Deliveroo から Glovo、Just Eat から Uber Eats まで、この分野のグループを代表する協会) と Ugl 組合が署名した契約は決定的なものでした。ライダーは自営業のままですが、10 人あたり最低 10 ユーロの報酬が支払われます。夜勤、祝日、悪天候の場合は 20 ～ 7% の手当が支給されます。 それだけでなく、いわゆるギグ エコノミー、アプリ エコノミーの弱点も認識されており、新しい都市で開業する場合、最初の 4 か月間は XNUMX 時間あたり XNUMX ユーロのインセンティブが与えられます。
さらに、600 回の配送ごとに 2 ユーロの XNUMX 回限りのパフォーマンス ボーナスも提供されます。 この協定はヨーロッパで初めてのことです そして、ロックダウン中、しかしすでにかなり前からイタリアの都市の通りを歩き回り、顧客のテーブルにあらゆるリスクを負わせながら、できるだけ早く温かい食べ物を届けようとした何千人もの人々 (多くの場合、若者) に対する不正に終止符を打ちます。 これは、CGIL、CISL、UIL などの大手労働組合が求めているものであり、これらの労働者を病気休暇と有給休暇を完備した実際の従業員として分類したいと考えています。 一方、ライダーは仕事のパフォーマンスにおいても大きな注目を集めています。Assodelivery と Ugl の契約では、無料のトレーニングと、視認性の高いジャケットやヘルメットなどの安全素材の供給も提供されています。
Assodelivery の社長、Matteo Sarzana 氏は次のようにコメントしています。同時に、この部門の労働者が求めている柔軟性と優位性。 それは 食品配達の発展のための基本的なステップこれにより、ライダーはニーズに応じて働き続けることができ、企業はセクターの持続可能な成長に専念し、ビジネスをパートナーとして、特に私たちが経験しているような複雑な瞬間に、配達に関連する成長する機会をつかむことができます。」 サルザナ氏はまた、「この契約は、Assodelivery の一部ではない他の組合や他の企業によるメンバーシップにも開かれている」と付け加えた.
「それは挑戦に満ちた長い道のりでした-代わりに彼は言いました パオロ・カポネ、ウグル書記長 – 組合が投資し、AssoDelivery とともに食品配達部門のライダーの仕事を規制することを可能にしました。 イタリアのライダーは、最近署名された CCNL ライダーを通じて、最終的により大きな保護を受けることができます。これは、変化する仕事を規制する方法の最初の例です。 今日から、イタリアとヨーロッパでの交渉がまだ達成されていない他の多くのカテゴリーに目を向けます。 この意味で、 オンデマンド経済は、さまざまな業界で新しい機会と働き方を生み出しました。そのためには、新しいタイプの労働者が次のような契約を必要としています。 私たちが今日署名したもの」。
