イタリアは、誰にも負けない国民の科学的および起業家精神のおかげで、多くの初を誇ることができ、そのおかげでイタリアは最近の歴史の中で地球上で第 XNUMX 位の工業大国に成長しました。
しかし、これは歴史であって現在ではありません。 多くの場合、大陸の新ランキングでは、ベルパ人は最下位に位置するが、ギリシャのおかげで最後尾の座から救われ、このことに対して私たちは同情と感謝の念を抱いている。
たとえば、最新ランキング の開発について 電気自動車市場、LeasePlan社によって22月に出版されました。 調査対象となったヨーロッパ14カ国のうち、イタリアはXNUMX位にランクされている。 私たちよりも悪いのは、通常のギリシャと東側諸国のグループですが、例外としてハンガリーはスイスよりも優れており、XNUMX位にランクされています。
ただし、このランキングが作成された基準を理解してみましょう。本当の弱点が理解されていない場合、どうすればそれらを修正できるでしょうか?
このリストは、市場の成熟度（つまり、BEV、FCEV、PHEVの販売台数が全体に占める割合）、充電インフラシステムの発展、政府の奨励金、電気自動車のレンタルプランの普及というXNUMXつのパラメータに従って作成されています。
最初の基準については、販売統計の結果から明らかです。 イタリアにおける主な制限は国民自身によって与えられており、電気自動車を選択する割合は平均よりもはるかに低い ヨーロッパ人。 これは客観的な事実ですが、その理由を理解する必要があります。 確かに、特に強い自動車文化を持つイタリア人にとって、最近ではモデルのオファーがまだあまり説得力を持っていなかったため、セグメント A と B への偏向を考慮する必要があります。
これまで、技術的な観点から見ると、 先進的な電動化製品を開発している自動車メーカーはわずかです; すべてのメーカーがテスラを追いかけています。テスラは早期に事業を開始し、大資本を投入し、技術的にもイメージ的にも競合他社よりも強力な優位性を持っています。 しかし、米国ブランドから車を購入する可能性は、現在も分析対象ランキングのトップにあるスイス、ノルウェー、オランダ、スウェーデンなどの「より裕福な」市場に限定されており、今もそうだ。
幸いなことに、セグメントAとBからいくつかの電気自動車が今年から登場する予定です。 象徴的なフィアット 500、これは依然としてイタリアのドライバーの好みの範囲内にあります。 したがって、市場に投入される次のイノベーションを待つのは当然のことであり、その中でも、より安価な製品へのテスラ製品群の拡大は際立っています。 したがって、イタリアがランキングを上げるための要素はすべて揃っている。
XNUMX点目の懸念点は、 充電インフラシステム。 ここではイタリア半島の外観はまったく損なわれていません そして、ネットワークは領土密度の点ではまだ不十分ですが、流通しているプラグインカーのフリートとの関係では、傾向は前向きです。 ただし、改善の余地はあります。 まずは充電ポイントの場所から始めますが、多くの場合、充電ポイントは分散されており、付随サービスはありません。 残念ながら、許容可能な時間内に適切なエリアと許可を提供するイタリアの官僚機構の隔世の無能を克服するために、この分野の事業者は、より良い場所ではなく、可能な場合に給油ステーションを設置しました。
しかし、いくつか例を挙げると、Enel X、A2A、Repower、BeCharge の取り組みにより、良好な結果を達成することができ、ロンバルディア州、ヴェネト州、トレンティーノ アルト アディジェ州など、最も効率的な行政と連携して取り組むことができました。すでに優れた成果を上げています。
XNUMX番目の要因は次のとおりです。 政府の奨励金そしてここで私たちは重要な領域、確かに明らかに重要な領域に戻ります。 政治は「雨天時」に自動車セクターに与えられるインセンティブの論理を克服できておらず、したがって目的が明確になっていない。 言い換えれば、持続可能性の課題ではなく、誰も不快にさせないためのインセンティブです。 さらに、天然ガスなどの化石燃料を支持する形での経済的譲歩が続いており、使用において代替が不可能であることが明らかであるにもかかわらず、今日でもバス停留所で物品税なしでバーゲン価格で販売されている唯一の燃料であり続けています。他のより汚染の多い化石燃料（ガソリンやディーゼルなど）は日常的に使用されます。 おそらく、このイタリアだけの異常事態について十分に語る時が来たのだろう。
しかし、LeasePlan ランキングの編集者らは、インセンティブ政策が国家規模だけでなく地域規模でも実施されていると反論しなければなりません。 例えば、 ロンバルディア州は18万の資金を割り当てた ユーロ（うち5年は2019万ユーロ、13年は2020万ユーロ） 呼び出し 「Renew Cars」により、完全電気自動車の販売が大幅に増加しました。
最後に、XNUMX 番目のパラメータは、 電動車両の総数に対する完全な電気自動車のレンタルの比率。 この特定の指標は、ベルパセ選手が控えのポジションにいることを示しており、根深い習慣に関連しています。 イタリア人は今でも、ほとんど使用されず長寿命の自家用車を好みます。 実際、この半島を行き交う自動車の保有台数はヨーロッパで最も古いものの一つです。 この点で習慣を変えることは、車両の改修をスピードアップするという大きな利益をもたらすでしょう。
さらに、電動モビリティのレンタル サービスを利用すると、電動モビリティを所有する場合に比べて多くの実用的かつ経済的な利点が得られると同時に、より若く、より信頼性が高く、何よりもより持続可能な車両を生み出すことができます。
°°°°著者は Vaielettrico ポータル (www.vaielettrico.it) を管理するチームの一員です
