Une fois les derniers avis de garantie également délivrés, le parquet de Gênes a annoncé les noms des ienquêté pour l'effondrement du pont Morandi qui a coûté la vie à 43 personnes.
Nous rappelons que les 20 noms sous enquête ils sont tous responsables d'Autostrade per l'Italia, de sa filiale Spea engineering, du Ministère des Infrastructures, de la Surintendance des Travaux Publics de la Ligurie, du Piémont et du Val d'Aoste. L'enquête implique également la société Autostrade en tant qu'organisme responsable.
Les accusations sont lourds : homicides multiples, homicides involontaires et homicides multiples avec véhicule. Les deux sociétés notamment (Spea s'ajoute à Aspi) sont responsables d'homicides multiples aggravés par le non-respect de la législation anti-accident.
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Revenons aux noms huit dirigeants d'Autostrade font l'objet d'une enquête :
- Giovanni Castellucci, PDG,
- Stefano Marigliani, directeur de la première section de Gênes,
- Paolo Strazzullo e Ricardo Rigacci, responsable de la Première Section de Gênes,
- Paul Berti, directeur central des opérations,
- Michèle Donferri, responsable maintenance,
- Mario Bergame, ancien directeur de la maintenance d'Autostrade,
- Massimo Meliani, responsable des ponts et tunnels.
En ce qui concerne le Ministère des Infrastructures et des Transports, les suspects comprennent les chefs de l'Unité de Supervision :
- Vincent Cinelli, directeur général,
- Mauro Coletta, ancien directeur général,
- Bruno Santoro, chef de la division technico-opérationnelle du réseau autoroutier.
Le professeur est aussi dans le registre des suspects Antonio Brencich, ancien membre de la commission d'inspection du MIT sur l'effondrement du pont Morandi, qui a démissionné fin août. Brencich, selon les rapports d'Ansa, il fait l'objet d'une enquête, comme Mario Servetto et Roberto Ferrazza. Les trois faisaient partie du comité technique de l'Autorité des travaux publics qui a rendu en février un avis favorable au projet de réhabilitation du viaduc présenté par Autostrade.
Enfin, le parquet l'a également mis sous enquête Emmanuelle De Angelis e Maximilien Giacobbi de Spea, Fulvio Di Taddeo d'Autostrade, les collaborateurs de Ferrazza Séleveur Bonaccorso e Joseph Sica e Tête carmin, chef du bureau d'inspection.
Le procureur en chef Francesco Cozzi a également annoncé : « Dans peu de temps, nous demanderons l'incident probant. L'inscription se fait précisément au même moment en raison de la nécessité d'effectuer un acte de garantie ». Cozzi a précisé qu'il n'est pas exclu que la liste puisse s'allonger : "pour le moment la liste est celle-ci, alors si d'autres profils émergent de la poursuite des investigations cela sera évalué, même éventuellement au cours d'un incident probant comme requis par le code".
Dans le même temps, alors que les enquêtes du parquet se poursuivent, le projet du nouveau pont signé par l'architecte Renzo Piano a été présenté à Gênes.
"D'ici octobre 2019, novembre au plus tard, Gênes disposera d'un nouveau pont sur le fleuve Polcevera". Cela a été annoncé par le président de la région de Ligurie et commissaire d'urgence Giovanni Toti. "Le nouveau Morandi ne peut pas être un pont normal, vu la douleur qu'il a causée, nous voulons construire un symbole pour l'avenir de la ville. Le projet Piano représente l'essentialité ligurienne riche de sens, il se construira rapidement ».
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« Ce pont devra durer mille ans et doit être en acier» expliquait Renzo Piano lors de la présentation de son projet. « Bien sûr, il y a quelque chose d'un navire dans ce projet. Parce qu'il y a quelque chose de Gênes ».
Le top management d'Arcelor Mittal, les nouveaux propriétaires d'Ilva, « se sont dits prêts à fournir l'acier indispensable à la reconstruction du pont Morandi », a annoncé Toti. L'acier sera traité par l'usine Ilva de Gênes Cornigliano.
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