Non seulement les grosses voitures, mais même les motos sont en panne. Ktm, l'une des marques européennes les plus emblématiques du secteur des deux-roues, est confrontée à un crise financière sans précédent. La maison autrichienne, fait partie du groupe Pierer Mobility AG, a annoncé qu'il aurait recours à un procédure de restructuration judiciaire avec l'auto-administration, une mesure destinée à assurer la continuité des activités et à éviter la faillite. La procédure prendra commençant officiellement le 29 novembre 2024.
KTM : une crise sans précédent
Les difficultés économiques de la marque trouvent leur origine dans une gestion de la dette devenue insoutenable. Le la dette s'élève à environ 250 millions d'euros envers trois créanciers principaux, et le perdite pour 2024, il est prévu que dépassera les 900 millions d'euros. Là cause principale ? Un excès de production (environ un millier de motos par jour) qui a généré d'énormes stocks d'invendus, aggravant encore la situation financière.
"Nous avons toujours visé haut, mais nous n'y sommes pas parvenus je m'attendais à l'impact d'une croissance aussi rapide"Il a dit Stéphane Pierer, PDG du groupe. La difficulté a poussé la direction à entreprendre une restructuration avec auto-administration, ce qui permet à la direction de maintenir un contrôle stratégique sous la supervision d’un tribunal.
KTM : une restructuration pour redémarrer
Le 29 novembre, KTM comparaîtra officiellement devant le tribunal la demande de démarrage du procédure des "Sanierungsverfahren sous Eigenverwaltung», ce qui permettra à l’entreprise de continuer à gérer ses opérations sous contrôle judiciaire. Le but est d'atteindre un accord avec les créanciers dans les 90 jours, pour démarrer un plan de réorganisation ce qui permet à la marque de sortir de la crise encore plus forte qu’avant.
Fondée dans les années 50, KTM a déjà connu diverses difficultés par le passé, mais cette crise est l'une des plus graves de son histoire. Après une forte expansion dans les années 90, l'entreprise a vu sa situation financière se détériorer dramatiquement, avec un endettement croissant et un 90 % de perte de valeur de l'action au cours des 16 derniers mois.
« Nous sommes confrontés à l’un des plus grands défis de notre histoire, mais nous sommes déterminés à faire de cette crise une opportunité pour construire un avenir plus solide pour KTM », a déclaré Pierer. La réorganisation ne concernera pas les filiales commerciales, mais se concentrera sur Ktm AG et ses filiales Ktm Components GmbH et KTM F&E GmbH.
KTM : ce que comprend le plan
Le plan comprend un réduction des effectifs du groupe, dans le but d’assurer une continuité à long terme et de sortir de la crise dans une position plus forte. Au cœur de la stratégie se trouvent un réduction progressive des stocks avec l'ajustement de la production excédentaire et un confinement des performances opérationnelles, ce qui entraînera une contraction de plus d'un milliard d'euros sur les sites autrichiens entre 1 et 2025. Les mesures comprennent des dépréciations d'actifs, des réductions de personnel et une révision drastique des coûts fixes. On estime qu'au moins 2026 des 300 5.000 employés risquent d'être licenciés.
Un est prévu pour janvier et février 2025 arrêt de production dans les usines autrichiennes, tandis que la production se poursuivra dans les sites indiens et chinois grâce au partenariat avec Bajaj, qui garantit un soutien fondamental à la marque.
Malgré les difficultés, Pierer et le co-PDG Gottfried Neumeister (arrivés dans l'entreprise en septembre), se disent optimistes : « La passion de nos collaborateurs est notre avantage concurrentiel. Avec cet esprit, nous sommes convaincus que nous pouvons revenir à la production de motos innovantes et gagnantes », a déclaré Neumeister.
Pierer Mobility AG, qui Vérifiez-le aussi Husqvarna, GazGaz et récemment aussi MV Agusta, vise ainsi une reprise durable pour consolider la solidité économique et maintenir Ktm comme leader du secteur moto.
L’innovation comme clé de la relance
KTM ne surmonte pas seulement la crise : l'entreprise ambitionne de redéfinir sa stratégie, investir dans innovations technologiques et durabilité. Parmi les projets en préparation figurent le développement de motos électriques performantes et l 'adoption de technologies numériques avancées pour améliorer l'expérience des motocyclistes.
« Nous voulons transformer cette crise en uneopportunité de construire l'avenir. Nous travaillons sur de nouvelles technologies qui nous permettront de redéfinir les normes de l'industrie », a déclaré Pierer. L'entreprise serait en train d'évaluer et aurait également annoncé son intention de développer des solutions pour la mobilité urbaine, telles que des scooters électriques et des véhicules zéro émission.
KTM : l'avenir du sport automobile (pour l'instant) se confirme
Malgré la crise, KTM il n'a pas l'intention d'abandonner son rôle dans le sport automobile. La marque a dominé des disciplines comme le Rallye Dakar et le Motocross, et entend continuer à investir dans la compétition. "Nos motos sont construites pour gagner et nous continuerons à investir dans la course pour démontrer notre excellence technique", a-t-il déclaré. Neumeister. Pour 2025, la marque a confirmé sa participation au championnat MotoGP avec l'équipe officielle et le soutien des équipes satellites. Tout est confirmé pour le moment, mais des changements pourraient être imminents.
Stefan Pierer a déclaré que il se battra jusqu'au bout pour garantir un avenir à KTM et à ses salariés : « KTM représente le travail de ma vie. Nous ferons tout notre possible pour assurer un avenir à cette entreprise et ses ouvriers. » Le défi est lancé et seul le temps nous dira si l'entreprise saura surmonter cette crise et maintenir son statut d'excellence dans le monde du deux roues.
