FS investit massivement pour renouveler le réseau ferroviaire : d'ici 14,6, RFI (Rete Ferroviaria Italiana, Gruppo FS Italiane) allouera 2025 milliards d'euros à la région milanaise. Le projet a été présenté dans la capitale en présence du président-directeur général et directeur général du groupe FS Italiane, Gianfranco Battisti, du président-directeur général et directeur général de Rete Ferroviaria Italiana Maurizio Gentile et du président de la Région Lombardie Attilio Fontana. Le programme comprend notamment interventions de mise à niveau des infrastructures e la mise à niveau technologique, la suppression de 110 passages à niveau, le restylage des gares et le maintien des lignes lombardes.
Les avantages dont je navetteurs pourront profiter d'allant d'une plus grande régularité à une fiabilité accrue du réseau, en passant par l'amélioration de l'intermodalité et la réduction des intersections entre la route et le rail, pour arriver ensuite, une fois les mises à niveau infrastructurelles prévues terminées, à une augmentation significative de certains des les lignes de transport public les plus fréquentées de Lombardie.
Sur le devant de la mise à niveau technologiquede nouveaux systèmes de signalisation et d'espacement des trains seront progressivement mis en service dès cette année, qui produiront comme bénéfices immédiats une amélioration tant de la fiabilité des lignes que de la régularité du trafic : le nouvel Équipement Central Informatisé Multistation (ACC-M ) de la ligne Bergamo – Rovato (mise en service fin 2019), de la Voghera – Piacenza (2020), de la Carnate – Ponte San Pietro (2020), de la Romano – Brescia (2020), de la ligne pour Domodossola (2022) et pour Tortone (2024 ); nouvelles technologies à Gallarate (2022), à Milan Lambrate (2022) à Milan Porta Garibaldi (2022) et sur le Chiasso – Monza (2021) ; la mise à niveau della Carnate – Monza (2021) et le nouveau système de distanciation ERTMS HD pour augmenter la capacité du hub de Milan (2022).
parmi interventions infrastructurelles la modernisation de la ligne Ponte San Pietro – Bergame – Montello, le dédoublement de la ligne Codogno – Cremona – Mantoue et l'achèvement de la ligne Milan – Mortara, la nouvelle liaison ferroviaire avec la gare de l'aéroport d'Orio al Serio, la modernisation de la Gallarate – Rho, le quadruplement des lignes Tortona – Voghera et Milano Rogoredo – Pavie, l'accélération de la ligne Milano – Genova, ainsi que la construction de la ligne à grande vitesse Brescia – Vérone et le processus de planification pour démarrer la construction d'une seconde pont à Paderno d'Adda .
Ils seront à la place plus de 110, avec un investissement de plus de 170 millions, les passages à niveau qui seront fermés d'ici 2024, selon une trajectoire qui place également les administrations locales et régionales au premier plan. Interventions qui amélioreront la régularité du trafic ferroviaire et la sécurité du trafic routier.
Nouvelle vie aussi pour les gares, subissant déjà des transformations radicales pour augmenter la fonctionnalité et le décorum, briser les barrières architecturales, améliorer les systèmes d'information du public et améliorer l'accessibilité au train. Il s'agit d'un projet de réaménagement plus large des chantiers ferroviaires qui concernait l'an dernier des gares telles que celles de Bergame, Brescia, Como S. Giovanni, Varese, Rho, Pioltello - Limito, Desenzano del Garda et qui concernera en 2019 Codogno, Cremona et Romano , pour un investissement qui entre 2018 et 2022 atteindra un total de 150 millions d'euros.
Ils complètent le tableau intervention de maintenance, qui prévoient plus de 1,6 million d'heures d'entretien ordinaire par an pour maintenir l'efficacité du réseau lombard, le renouvellement des superstructures, des équipements d'électrification, de signalisation et de télécommunications, y compris le renouvellement de 170 km de voies et le remplacement de plus de 200 centraux chaque année.
