El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, habla libremente sobre el futuro del grupo. Al margen de la prueba dinámica del nuevo Alfa Romeo Tonale, el directivo portugués habló del impacto de la guerra en Ucrania, pero también de la energía, la sostenibilidad y la electrificación.
El impacto de la guerra de Ucrania en Stellantis
“El impacto de la guerra en Stellantis es marginal por ahora, hay un impacto económico limitado en la empresa. Pero está claro que el impacto de esta guerra en el entorno externo, como por ejemplo en la inflación, será muy importante pero será así para todos, no solo para Stellantis”, explicó el directivo, y agregó que “estamos en el Mismas condiciones que los competidores. El entorno externo se dañará, es cierto, pero las cosas están bajo control para Stellantis”.
El suministro de energía
“El signo de interrogación hoy es qué hará Europa, como región global, en el frente del suministro de energía”, dijo Tavares. “Creo que Europa acelerará la electrificación con una menor dependencia de los combustibles fósiles”, ha añadido, subrayando cómo la guerra de Ucrania ha vuelto a poner sobre la mesa el tema energético, reabriendo también el debate sobre la energía nuclear.
El suministro de energía limpia, dijo el CEO de Stellantis, “es exactamente el punto que venimos planteando desde hace 7 años, lamentablemente el nivel de escucha activa por parte de los gobiernos no ha sido muy alto. Ahora nos preguntamos: ¿de dónde vendrá la energía?”. ¿Cómo terminará? Según Tavares habrá “una fisura en Europa, hay quienes van a aumentar las renovables (por ejemplo en Portugal es del 61%). Otros países volverán a lo que siempre han pensado, por ejemplo, Francia a la energía nuclear y el bloque del Este tendrá que decidir si retrocede, apegarse a los combustibles fósiles por más tiempo, o acelerar las energías renovables. O encontrar nuevas fuentes de gas”.
“Como sociedades occidentales deberíamos haber comenzado con energías (limpias) antes de imponer los vehículos eléctricos”, subrayó. “En los últimos 7 años les hemos dicho a los jefes de estado que necesitamos comenzar con la energía. Hace unos años el nivel de confianza en los fabricantes de automóviles no era muy alto. Escuchamos a las partes interesadas, pero no nos escucharon mucho. Siempre hemos dicho que produciríamos coches eléctricos, hoy existen y se pueden comprar”, pero “había otro punto estratégico y es la energía”.
Los problemas con los chips continúan
“El suministro de semiconductores sigue siendo problemático. Está mejorando con algunos proveedores, menos con otros. La situación es similar a 2021, no veremos grandes mejoras en 2022”, dijo Tavares. “La diferencia es que la cantidad de empresas proveedoras problemáticas está disminuyendo, muchos proveedores han descubierto cómo administrar su cadena de suministro y pueden ayudarnos. Otros no han sido capaces de hacerlo". Hablando de futuro, el consejero delegado vaticina que “las cosas empezarán a mejorar en 2023. En mi plan no preveo una mejora tan pronto como 2022, quiero mantener unas previsiones sostenibles”.
Las marcas del grupo
“Muchas veces me dicen que corte una marca, pero no creo que sea ético, una marca tiene una larga historia detrás, amo nuestras marcas y quiero que todas mis marcas, incluidas las italianas, tengan una oportunidad”, dijo Tavares. "Estoy tratando de darle una oportunidad a todas las marcas italianas, para que puedan demostrar su talento y tener ganancias recurrentes que les permitan tener un futuro claro", dijo, y explicó que le dio "10 años a los directores generales de cada marca". para planificar productos y estrategias y ahora tienen los fondos disponibles”.
