Tras una semana de rumores, ha llegado la noticia oficial: el fabricante de automóviles estadounidense General Motors entra en el capital del grupo francés PSA Peugeot Citroen, con una participación del 7% (que, según las primeras afirmaciones, no se incrementará).
GM se convierte así en el segundo accionista de la empresa transalpina tras la familia Peugeot, que a través de su holding FFP aportará 150 millones de euros a la ampliación de capital total prevista en torno a los 1 millones. La familia seguirá siendo, por tanto, el accionista de referencia, pero con una participación diluida al 25% (desde el 30,9% actual) y la consiguiente reducción de los derechos de voto (ahora 48,3%). PSA por su parte no participará en GM, teniendo en cuenta la actual situación financiera del grupo: en 2011, el principal fabricante de automóviles de Francia registró un endeudamiento de 3,4 millones de euros, superior a los 1,2 millones del año anterior, y un Caída del beneficio neto un 48% hasta los 588 millones. En el origen de esta crisis está la colapso de las ventas en Europa, en el que los coches Peugeout y Citroen perdieron un 1,5% en un año en el que el mercado mundial creció un 3%.
La situación hizo necesario, el pasado mes de octubre, un plan de recuperación de 800 millones de euros, por el que se pusieron en riesgo más de 4 puestos de trabajo. General Motors, por su parte, recuperó en 2011 el cetro de líder mundial del sector a la japonesa Toyota, pese a los malos resultados de su (hasta ahora) único socio europeo, Opel, que en el último año anunció pérdidas por 747 millones. dólares, mientras la casa matriz viajaba con ganancias de casi 8 mil millones.
¿Cómo se desarrollará esta nueva alianza? “Inicialmente – explicó el CEO de PSA, Philippe Varin, en una videoconferencia conjunta – el acuerdo no tendrá repercusiones en nuestra producción. Seguiremos trabajando en autos pequeños y medianos”. De hecho, los dos grupos seguirán comercializando sus respectivos coches de forma "independiente y competitiva": los primeros vehículos de plataformas comunes llegarán al mercado a partir de 2016. "Es una alianza, no una fusión", precisó también el Director ejecutivo de GM, Dan Akerson. La asociación también prevé la apertura de una nueva fábrica de Peugeot en India y un volumen total de sinergias estimado en 2 mil millones por año durante los próximos 5 años., que los dos socios compartirán a partes iguales. El proyecto a largo plazo, a partir de 2016, es invertir en vehículos ecológicos y de alta gama.
En lo que respecta al aspecto sindical, el comunicado de prensa oficial no proporcionó ningún detalle. Mientras tranquilizaba a los sindicatos sobre la producción, Sin embargo, Varin no descartó la posibilidad de reducir el número de personal.: “Tenemos una sobrecapacidad de producción (estimada en un 20%, ed), esto es de todos conocido”. De momento, el ministro de Industria francés, Eric Besson, se ha encargado de tranquilizar a los trabajadores: “El acuerdo será favorable al uso y presencia de PSA en Francia”.
