Fue necesaria la terquedad de un apneista, de una persona que conoce muy de cerca el problema, para eliminar definitivamente la disparidad de trato entre quienes matan en la calle y quienes lo hacen en el mar o en aguas interiores. De hecho, hasta hace unos meses, quienes causaban muerte o lesiones violando las normas de navegación no recibían el mismo trato que quienes causaban muerte o lesiones violando el código de circulación. La idea de llenar este vacío legislativo se la dieron al senador alberto balboni, ahora presidente de la Comisión de Asuntos Constitucionales, venía viniendo desde tiempos del Gobierno Draghi, pero precisamente por el fin prematuro de ese Ejecutivo no se había podido completar el proyecto de implantación de lo que hoy sólo se conoce como el denominación de “homicidio náutico”.
Balboni nunca se rindió y, como buen abogado, siguió el proceso para intentar aprobar nuevamente la ley en 2022, 6 años después de la introducción del delito de “homicidio vehicular”. En febrero de 2023, el proyecto fue aprobado por el Senado y transmitido a la Cámara donde - el 20 septiembre – con 268 votos a favor y sólo un voto en contra, tiene la visto bueno definitivo.
En concreto, el texto de la ley se compone de tres artículos y amplía las penas previstas para el delito de homicidio en carretera (art. 589 bis del código penal) al náutico. Por lo tanto, cualquiera que esté al timón de un buque y cause la muerte a otra persona, podrá ser castigado con prisión, por una mínimo de 2 años hasta un máximo de 7, 12 años en el caso de que se compruebe el estado de intoxicación al mando o bajo la influencia de sustancias estupefacientes. Quien cause lesiones graves será castigado con pena privativa de libertad de 3 meses a 1 año, y de 3 años en el caso de lesiones "muy graves".
Balboni dedicó la nueva ley a memoria de dos jóvenes víctimas – Umberto Garzarella, 37 años, y Greta Nedrotti, 24 años – abrumados y asesinados, en 2021, por una lancha motora conducida por dos alemanes borrachos en las aguas del lago de Garda. En su momento, si bien los cargos contra los dos turistas eran los de haber navegado a una velocidad cuatro veces superior a la permitida y en estado de ebriedad, las penas eran las previstas para los cargos de asesinato negligente y naufragio negligente, precisamente al no existir un delito que sancionara específicamente el homicidio náutico.
La perspectiva de los apasionados de la pesca y de las actividades submarinas -como lo es el senador Balboni- es quizás la mejor para comprender muchas insuficiencias de quien se pone al mando de un barco náutico. Cada año se producen numerosas tragedias que casi se producen y se relatan en los foros dedicados a este sector. Más allá de lo simple descuido de quienes tienen licencia para operar embarcaciones y embarcaciones, hay que considerar también el caso de la total inexperiencia de quienes, de manera totalmente legal, alquilan una embarcación sin conocer ninguna de las normas de navegación. De hecho, la ley permite la operación de embarcaciones con motores de hasta 40 caballos de fuerza sin licencia de barco. Balboni considera que también falta atención a este aspecto y que, sin llegar a soluciones drásticas, sería posible introducir algunas directrices o incluso una campaña de sensibilización para mejorar la concienciación y atención de los surfistas ocasionales.
Este y otros temas serán objeto de discusión en las distintas reuniones de salón de justicia, un evento dedicado al mundo de los abogados, el poder judicial y la política, que se celebrará en Roma del 24 al 26 de octubre. De hecho, para el 25 de octubre -por la tarde- está prevista una reunión sobre el tema "transportes e infraestructuras", en la que participará la presencia de nicolas carlone, Comandante General del Cuerpo de la Autoridad Portuaria, cuyo comentario se espera sobre la nueva ley firmada por Balboni.
