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Nuevas tensiones entre Italia y Brasil: cuentas corrientes de la Embajada de Brasil en Roma bloqueadas

El Tribunal de Arezzo condenó a Brasil a pagar 15,7 millones de euros después de que una empresa italiana ganara un caso contra una empresa estatal brasileña: ordenó el bloqueo de las cuentas corrientes de la Embajada en Roma y la incautación de activos - Tras el caso Battisti, las relaciones entre Roma y Brasilia se deterioraron aún más.

Nuevas tensiones entre Italia y Brasil: cuentas corrientes de la Embajada de Brasil en Roma bloqueadas

Las horas que siguen son horas de alta tensión entre Roma y Brasilia decisión del Tribunal de Arezzo de bloquear las cuentas corrientes de la Embajada de Brasil en Roma, de los dos consulados en Roma y Milán y una ejecución hipotecaria por un total de 15,7 millones de euros. La decisión ha trastornado el funcionamiento de las sedes diplomáticas que están teniendo muchas dificultades en estos días para mantener en marcha la maquinaria administrativa.

Ya hoy, el secretario general del Ministerio de Relaciones Exteriores en Brasilia, Ruy Nogueira, volará a Roma para negociar una solución con el gobierno italiano y superar el impasse. Según la Fiscalía de Brasil, la medida impuesta por la Justicia italiana sería ilegítima en contra de la Convención de Viena que establece que el funcionamiento de los servicios diplomáticos estará protegido por la inmunidad y no podrá ser bloqueado por iniciativas judiciales extranjeras.

La historia surge de una demanda interpuesta por el Ingeniería Italplan, una empresa con sede en Terranuova Bracciolini, en la provincia de Arezzo, encargado en 2005 por la empresa estatal brasileña Valec para realizar un estudio sobre el tren de alta velocidad que deberá conectar São Paulo y Río de Janeiro, proyecto en el que también está interesado Ansaldo Breda. Esta es una infraestructura impresionante que se ha estado discutiendo durante muchos años y, sin embargo, todavía está en el cajón: una estimación inicial prevé un costo de al menos 14 mil millones de euros para una sección de alrededor de 500 km, pero dependiendo de la cantidad de túneles construidos, los costos podrían aumentar aún más.

Después de trabajar en el proyecto durante cuatro años, abrir una oficina en Brasilia y trasladar a unos cuarenta empleados, en 2009 Italplan presentó su plan a Valec y un canon de 261 millones de euros. Sin embargo, el proyecto italiano fue dejado de lado y Valec se negó a pagar la cuenta.

De ahí la sentencia del pasado 23 de septiembre, emitida por la sección Montevarchi, que condena al Estado brasileño (titular al 100% de Valec) a indemnizar a Italplan por 15,7 millones de euros. Posteriormente, el 13 de octubre, los jueces remitieron la notificación a la Presidencia de la República de Brasil ya la Fiscalía General del Estado, depositándola en la Embajada en Roma. Una sentencia que, en los siguientes 60 días, nunca fue impugnada por el gobierno brasileño y que, como consecuencia, llevó la semana pasada al bloqueo de las cuentas corrientes activas del Banco do Brasil en las sedes diplomáticas de oro verde en Italia.

Según la Fiscalía del Estado de Brasil, la comunicación del tribunal de Arezzo no se habría producido de forma adecuada y no habría permitido al gobierno del oro verde presentar un recurso de apelación. Incluso si el Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil intenta restarle importancia a la historia, alegando que es solo una cuestión legal, La tensión vuelve a ser muy alta entre Brasilia y Roma.

Tras el caso político-judicial de Cesare BattistiLas relaciones diplomáticas entre los dos países sin duda han sufrido un deterioro. Aunque en los comunicados oficiales las relaciones se califican de idílicas, pequeños episodios plantean sin embargo más de una duda: de hecho, en las últimas semanas, el espacio frente a la entrada principal de la Embajada de Brasil en Roma ha sido acordonado, impidiendo el paso. de automóviles y obligando al ´embajador José Viegas Filho a entrar por la parte de atrás, no sin crear molestias y vergüenza.

Así como los que esta historia está obligada a volver a suscitar. Lo que parece cierto es que, por una u otra razón, la Tav, ya sea italiana o brasileña, no hace más que crear problemas al gobierno italiano.

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