Giorgia Melones, líder de los Hermanos de Italia y candidato de centroderecha a primer ministro, quiere impedir que el Gobierno Dragones, a pesar de tener los poderes, venda Esp, la nueva aerolínea construida sobre las ruinas de Alitalia. Paren todos, insinuó Meloni, porque "quién gobernará el relanzamiento de nuestra aerolínea nacional" tras las elecciones del 25 de septiembre.
Naturalmente, Mario Draghi no es del tipo que se asusta con los ultimátum de Meloni y, por lo tanto, los procedimientos para vender Ita a Consorcio italiano-alemán Msc-Lufthansa o el franco-estadounidense Certares-Air France-Delta seguirá adelante, aunque los tiempos son ajustados y es poco probable que la operación de venta alcance su objetivo a finales de septiembre, dejando así los requisitos finales al futuro gobierno.
La derecha ya ha hundido dos veces a Alitalia
Pero debe haber uno síndrome de alitalia en el ADN correcto. Esta no es la primera vez que trata con la aerolínea nacional y cada vez que sucedió el proyecto de ley fue presentado a los contribuyentes. Es de esperar que también esta vez no sea Pantalone quien pague por Ita, pero los precedentes no son alentadores.
al comienzos del 2000 fueron los predecesores de Meloni (entonces recogidos en An) para destruir la nueva etapa de la privatización de Alitalia y en consecuencia la alianza con Air France KLM, lo que quizás habría sacado a Alitalia de un apuro y le habría garantizado un futuro más glorioso. Pero An desató el ala Lazio del partido en el Parlamento, llamada así porque estaba encabezada por el ex piloto de Maestrelli y ex lateral de la Lazio, Luigi Martini, quien hundió a la Dpcm en la nueva privatización parcial de Alitalia, entonces dirigida por el CEO Francesco Mengozzi. (el único de los últimos veinte años que ha sido capaz de llevar las cuentas de la empresa a números negros) y la alianza con los franceses se fue a pique.
Alitalia: el fracaso de Berlusconi que convocó a los valientes capitanes
Pero la derecha ha cometido otros crímenes contra Alitalia y el más sonado fue el de Silvio Berlusconi en 2008 quienes, en nombre del llamado espíritu italiano y a través de la indecible competencia de los sindicatos, hundieron el proyecto de alianza de la empresa italiana con Air France y KLM (de ellos nuevamente) y luego convocaron a los llamados capitani coraggiosi, una veintena de empresarios italianos que entraron en Alitalia y asumieron su dirección sin poder restaurarla ni relanzarla, como documenta inequívocamente Gianni Dragoni, destacado periodista financiero de la Sun 24 Horas, en su libro “Capitanes Valientes. Los veinte caballeros que privatizaron Alitalia y hundieron el país”. Esperemos que la derecha no haga la obra maestra de hundir la ex Alitalia por tercera vez y sobre todo que no le corresponda nuevamente al Estado, y esto es a los honestos contribuyentes, pagar los daños y perjuicios.
