Alitalia y Fincantieri corren el riesgo de pagar caro los ataques del 5 Estrellas a Francia.
La aerolínea aún tiene un largo camino por recorrer para llegar a otro rescate y hasta hace unos días parecía que Air France KLM también podría estar en el juego. Como escribe Repubblica, las negociaciones para la entrada del portaaviones francés en la capital de Alitalia (probablemente junto con Ferrovie) estaban en marcha. La operación habría permitido al gobierno verdeamarillo evitar la total nacionalización de Alitalia, pero el nuevo frente abierto entre Roma y París corre el riesgo de hacerlo estallar todo. De hecho, el líder de Grillino, Luigi Di Maio (en el papel de Ministro de Desarrollo Económico), está tratando el expediente, quien desde hace algún tiempo no ha perdido la oportunidad de atacar a Francia, acusándola de practicar una especie de neocolonialismo financiero en África.
El otro tema industrial y más relevante es el que concierne Fincantieri. El gigante de la construcción naval está forjando una alianza con el gigante francés Stx-Chantiers de l'Atlantique, pero parece que las nuevas tensiones en el eje ítalo-francés ya han provocado algunas ralentizaciones en este frente, que además atañe a un sector muy delicado en el ámbito estratégico términos (Los submarinos nucleares de la Armada francesa también se fabrican en el centro naval bretón de Saint-Nazaire). La operación también tiene uninvestigación de la Comisión Europea, que intervino tras las solicitudes de las autoridades antimonopolio de Francia y Alemania.
Alitalia y Fincantieri, sin embargo, son solo los dos casos más llamativos. En realidad, las relaciones económicas entre Italia y Francia son tan profundas y ramificadas que cualquier crisis político-diplomática correría el riesgo de causar daños comerciales particularmente graves.
En Europa, Francia es el segundo socio comercial de Italia después de Alemania y el comercio entre ambos países aumentó un 8,3% en 2017, superando los 76,6 millones de euros. Además, es Italia la que más gana con esta relación, con un superávit con respecto a sus primos franceses de 6,7 millones de euros.
Por si el comercio fuera poco, conviene recordar que alrededor de 1.900 empresas activas en Italia, que emplean a 250 personas, pertenecen a grupos franceses, mientras que nuestro país cuenta con unas dos mil empresas al otro lado de los Alpes, con más de 100 empleados.
