Tras el anuncio de las últimas semanas, ha llegado la provisión prevista que financia el estudio de viabilidad y la planificación para la reapertura de la vía férrea Rímini–San Marino, cerrado desde 1944. Desde entonces, la República de San Marino ya no tiene ninguna conexión ferroviaria directa.
Il ministro de Turismo, a través de su participación como Miembro Institucional de la Fundación de los Ferrocarriles Estatales Italianos, ha definido "el pago de una aportación de capital que se destinará a este fin", explicó el Grupo en una nota.
Gracias a la sinergia entre ministro de Turismo y la Fundación FS italiano, prosigue la nota, se podrá proceder concretamente a la redacción del proyecto de reconstrucción de la en desuso y espectacular vía férrea otrora transitada por el inolvidable tren blanco azul.
Ferrocarril Rimini-San Marino: orígenes e historia del tramo
La Ferrocarril Rímini-San Marino, de unos 32 km de longitud, 20 de los cuales se encuentran en territorio italiano y la parte que sube por las laderas del monte Titano en la República de San Marino, era una línea de vía estrecha que garantizaba la conexión directa entre ambos hasta 1944. Inaugurado el 12 de junio 1932 por impulso y proyecto del Gobierno italiano, dio un fuerte impulso a la economía de la República, y en particular al turismo.
Sufrió graves daños durante la bombardeo de San Marino de 26 de junio de 1944. Fueron muchas las solicitudes de restauración por parte de la comunidad, pero la indecisión de las administraciones competentes en los años XNUMX y XNUMX en reactivar la obra no condujo a nada, aunque las obras de reactivación se habrían limitado a unos pocos edificios y unos pocos kilómetros de línea, con costes sustancialmente limitados. El tratto italiano fue desmantelado por completo entre 1958 y 1960. Mientras que el característico material rodante se alojaba en el interior de unos túneles llegando casi intacto a las estructuras hasta el día de hoy.
