No más desacuerdos en la cima de los ferrocarriles estatales y sprint hacia la privatización. El primer ministro Matteo Renzi ha decidido acelerar y pasar página en el Fs. Ya no tolera los retrasos debido a los repetidos desacuerdos entre el CEO Michele Elia y el presidente Marcello Messori y planea reemplazarlos en breve, como lo anticipó FIRSTonline durante mucho tiempo, para tomar con decisión el camino de la privatización en el modelo de que ya se aplica a la Poste italiano.
Renzi se lo dejó claro a Elia y Messori, en presencia del ministro de Economía, Pier Carlo Padoan, pero no del ministro de Transporte, Graziano Delrio. Esta ausencia también nos hace comprender el rumbo que tomará la privatización.
El primer objetivo del primer ministro es acelerar la venta de alrededor del 40% de Fs y, para dar este paso, pensemos en el cambio de dirección y la promoción de Renato Mazzoncini, hoy director general de Busitalia (filial de FS para el transporte por carretera) o, alternativamente, el número uno de Trenitalia, Vincenzo Soprano.
Renzi ya no quiere saber nada de eso choque en la parte superior de las F que corre el riesgo de alargar el marco de tiempo de la privatización pero también planea aplicar el modelo de privatización en bloque de la Oficina de Correos, que cuenta con el apoyo de Padoan y también de Elia, pero con la oposición de Delrio y Messori, quienes han señalado repetidamente la necesidad de privatizar los activos individuales de la FS pero escindir y mantener en manos públicas un activo estratégico como es la red ferroviaria.
Renzi no comparte el modelo de privatización sugerido por Messori, con el apoyo del Ministro Delrio y la Autoridad de Transporte, pero aún más clamorosamente rechaza el trabajo de Elia, al que considera inadecuado e incapaz de gestionar la privatización a pesar de que el actual director general de FS se ha alineado con el modelo de privatización preferido por Renzi para acortar el tiempo.
Privatizar en bloque corre el riesgo de congelar las áreas de ineficiencia del SF, defendida por el antiguo grupo directivo encaramado en torno a Elia, subvencionándolos con los más rentables como el tren de alta velocidad pero, ahora mismo, al presidente del Gobierno le interesa sobre todo dar una nueva señal a los mercados y propiciar otra privatización , aunque probablemente el Tesoro recaude menos de lo que cobraría con una privatización fragmentaria.
El próximo jueves enfrentamiento en el tablero.
