Es oficial: Estados Unidos demanda a FCA por violar las leyes de emisiones. Según consta en una nota de prensa, el Departamento de Justicia -en nombre de la Agencia de Protección Ambiental (EPA)- presentó una denuncia en un tribunal federal de Detroit (Michigan) contra la división estadounidense del grupo que dirige Sergio Marchionne.
La tesis es que cerca de 104.000 vehículos con motores diésel de tres litros han sido “equipados con un software del que no se notificó a los reguladores durante el proceso de certificación y que esos vehículos contienen el dispositivo de desactivación”, el software incriminatorio que la alemana Volkswagen ha utilizado deliberadamente en 11 millones de coches en todo el mundo, provocando que estalle un escándalo que ha costado más de 20 millones de dólares.
La Justicia estadounidense argumenta que al hacerlo los sistemas de control de emisiones de los vehículos FCA pudieron funcionar”de manera diferente y menos efectiva, durante ciertas condiciones normales de manejo, que las pruebas de emisiones federales, lo que se traduce en un aumento de las emisiones de contaminantes nocivos”.
Lo peor, la multa podría ascender a 4,63 millones de dólares. La declaración explica que la ley llamada "Ley de Aire Limpio" requiere que los fabricantes de automóviles obtengan una certificación de cumplimiento antes de comercializar un vehículo, demostrando a la EPA que ese vehículo cumplirá con los estándares de emisiones actuales.
Los fabricantes de automóviles “deben informar a las solicitudes de certificación sobre todos los dispositivos de control de emisiones, justificar su existencia y explicar por qué los que reducen la eficacia de los controles de emisiones no son dispositivos de derrota”. Porque los coches provistos de ese software "no se pueden certificar".
Para el Departamento de Justicia, sobre casi 104.000 entre Ram 1500 y Jeep Grand Cherokee, FCA ha instalado "al menos" ocho funciones de software que "no se comunicaron en la solicitud de certificación de conformidad". Como resultado, los autos en cuestión cumplen con los estándares de emisiones en el laboratorio y las pruebas estándar de la EPA, dice el comunicado, pero durante ciertas condiciones de conducción en carretera emiten óxidos de nitrógeno que son mucho más altos que los niveles permitidos por la EPA.
Es por eso que el gobierno de los EE. UU. cree que los autos en cuestión funcionan de manera diferente a lo descrito por la EPA, lo que resulta en "no certificados y en violación de la Ley de Aire Limpio". Así lo afirmaron las mismas autoridades el 12 de enero, cuando el grupo recibió una notificación en ese sentido. A diferencia de entonces, las autoridades afirman que los vehículos contienen el llamado dispositivo de derrota, lo que Marchionne siempre ha negado al negarse a aceptar cualquier comparación con Volkswagen.
La EPA y la Junta de Recursos del Aire de California, la autoridad californiana para el aire limpio, "continúan sus discusiones con FCA para que los autos en cuestión cumplan con la ley". La naturaleza y el momento de cualquier resolución son "inciertos", concluyó el comunicado.
de su parte, Fiat Chrysler Automobiles dice que está "decepcionado" por el hecho de que el Departamento de Justicia de Estados Unidos ha decidido iniciar acciones legales contra la empresa. Como ya había anticipado el 17 de mayo a raíz de los rumores de prensa sobre una demanda judicial inminente, el grupo "pretende defenderse enérgicamente, en particular contra cualquier acusación de que la Compañía ha planeado deliberadamente instalar dispositivos de desactivación para eludir las pruebas de emisiones en Estados Unidos". ".
En una nota, FCA Us -la división estadounidense de FCA- explica que ella ha estado trabajando "durante varios meses" con la Agencia de Protección Ambiental y la Junta de Recursos del Aire de California, la autoridad californiana encargada de garantizar el "aire limpio" en su estado de referencia. Durante esos meses, explicó FCA US, realizó pruebas de vehículos "extensas", "para aclarar dudas sobre la tecnología de control de emisiones utilizada" por la compañía en los modelos 2014-2016 de vehículos Jeep Grand Cherokee y Ram 1500 con motores diésel.
A pesar del inicio de la demanda, agregó el grupo, FCA Us, la división estadounidense de FCA, “continuará trabajando con la EPA y CARB para resolver las inquietudes de la agencia de manera rápida y amistosa".
Tal como lo comunicó FCA Us la semana pasada, continúa la nota, "la compañía ha desarrollado un software de control de emisiones actualizado que cree que resuelve las preocupaciones de la EPA y CARB" y ha presentado "formalmente" la solicitud de Certificación de Emisiones Diesel para el año modelo 2017. Jeep Gran Cherokee y Ram 1500.
"Sujeto a la aprobación de EPA y CARB", FCA US tiene la intención de instalar el software de control de emisiones actualizado antes mencionado en los modelos 2014-2016 de los vehículos Jeep Grand Cherokee y Ram 1500 que terminaron en la mira de las autoridades. “Fca Us cree que así se resolverían las inquietudes de los dos organismos respecto a las calibraciones de los vehículos antes mencionados”. La división americana de FCA "espera que estas calibraciones de software actualizadas mejoren el rendimiento" de los vehículos antes mencionados en términos de emisiones sin ningún impacto en el rendimiento y el consumo.
