El análisis del Secretario Nacional de la Fim Cisl, Ferdinando Uliano, sobre la evolución de la producción de Automóviles Fiat Chrysler en el primer semestre de 2017.
Los datos de producción del primer semestre de 2017 de las plantas finales de FCA confirman la tendencia positiva de los volúmenes de producción alcanzados en 2016. En el primer semestre de 2017 se produjeron +48.666 coches respecto al mismo periodo de 2016. Se determinó el incremento de producción en gran parte del crecimiento en la producción de las marcas Alfa Romeo, los SUV Stelvio y Giulia, y el SUV Maserati Levante. En concreto, un incremento de 44.367 para los dos nuevos Alfa Romeo producidos en la planta de Cassino y de 14.717 para el Mirafiori. En ambas situaciones estamos ante una duplicación de la producción respecto a los volúmenes del semestre anterior.
Ahora es muy probable que los volúmenes de 2016, que habían superado la cuota de más de 1 millón de automóviles también considerando los vehículos comerciales de Fiat Professional, se superen aún más – explica Ferdinando Uliano, secretario nacional de Fim-Cisl a cargo de el sector de la automoción – con efectos positivos en el empleo y la rentabilidad gracias al mayor peso de las marcas premium.
Los volúmenes anteriores a la crisis se alcanzan en gran medida con un aumento de los volúmenes de más del 70% en los últimos 4 años.
La estrategia sindical que hemos adoptado, que es hacer acuerdos que lleven a inversiones en plantas italianas, ha tenido un efecto positivo en el empleo y va en la dirección que esperábamos con la finalización del plan 2014-2018.
Hoy todavía no estamos en el pleno empleo que, según los objetivos, lo estará en 2018; ya casi está, y todavía es necesario hacer algunas inversiones importantes en los próximos meses para lograrlo.
Lo habríamos aprovechado hace mucho tiempo si hubiéramos podido distribuir la nueva ocupación de más de 2014 unidades en 2016-3.000 de manera uniforme en todas las plantas italianas. Evidentemente, esto no es posible porque los aumentos de empleo normalmente siguen a las inversiones en las distintas plantas. Este fue el caso de las contrataciones en Melfi y en otras plantas, también lo es para las más de 730 nuevas llegadas a Cassino, un aumento real del empleo que no puede ir hacia la reducción del uso de amortiguadores en Mirafiori y Pomigliano.
El uso de amortiguadores sociales (contrato de solidaridad y/o Cigo) sigue disminuyendo, particularmente en las fábricas finales. La paralización de la producción que estimamos ronda el 8% de las horas productivas, muy lejos de la cifra de hace apenas 4 años donde se alcanzaban picos del 40%.
La situación laboral hace 4 años era muy preocupante, creímos y apostamos por este plan y hoy los números nos dan la razón. Incluso los escépticos y opositores de la época cambiaron de opinión. Nuestra acción sindical contractual encaminada a mejorar la organización del trabajo, recuperar la eficiencia en las plantas italianas y, por el contrario, comprometer al grupo FCA a invertir en las plantas italianas, cambiando los tipos de producción aumentando la cuota premium de los nuevos modelos, fue la manera que nos permitió salvar uno de los sectores más importantes de nuestra economía. Si las cifras de producción de nuestro país muestran signos de crecimiento en los últimos años, se lo deben al sector de la automoción.
Los datos de producciones semestrales no son solo de cantidad, sino también de calidad. La cuota del segmento medio-alto sigue creciendo. Los automóviles de gama media-alta producidos en 2012 representaron solo el 20% de los volúmenes, mientras que en 2016 se situó en un excelente 59% de los volúmenes, en los primeros seis meses de 2017 incluso superó el 60%. Y esta cifra sigue creciendo porque tanto las producciones de Cassino como las de Mirafiori siguen moliendo volúmenes. (según gráfico adjunto).
Mirafiori
En los primeros seis meses del año, Mirafiori aumentó un 2016% con respecto a 118, al pasar de 12.474 autos a 27.191. Una duplicación de la producción impulsada por la producción del nuevo SUV Maserati Levante. Producciones que Mirafiori no veía desde hacía 5 años.
2017, con la producción del primer modelo Maserati ya producido en el mes de enero, en dos turnos, con una producción diaria de alrededor de 150 unidades, superará con creces los volúmenes de 2012 donde se produjeron Musa e Idea.
La producción del SUV Levante se situó en torno a las 18.570 unidades frente a las 4.654 de 2016. Buen resultado también lo consiguió el pequeño Alfa Romeo Mito, con sus 8.621 vehículos, superando en un +10.2% la cifra del semestre de 2016.
Estos volúmenes han reducido aún más el impacto del Contrato Solidario en la plantilla. De media hay unas 500 personas solidarias.
La salida del segundo modelo para Mirafiori en la segunda mitad de 2018 es fundamental para completar la etapa de pleno empleo y determinar una muy probable entrada de nuevas contrataciones.
Casino
Después de 5 años, en febrero pusimos fin al uso de redes de seguridad social en la planta de Cassinese. Si 2016 representó para FCA el relanzamiento de la marca Alfa Romeo y la implementación productiva concreta del plan industrial 2014-2018, con aproximadamente 5 mil millones destinados a las plantas italianas. 2017 vio la producción del primer SUV en la historia de Alfa Romeo junto con los de Giulia.
Tras la salida del segundo turno en la línea Giulia y Stelvio, se determinó el regreso de todos los trabajadores y un aumento de los trabajadores de producción de más de 1.000 unidades, 330 que venían en misión temporal de Pomigliano y 730 nuevos jóvenes contratados con contratos temporales.
Los contratos de administración vencieron el 30 de junio de 2017 y los prorrogamos hasta el 31 de octubre de 2017. El objetivo que tenemos como FIM-CISL es estabilizarlos a fin de año contratándolos con carácter permanente. Lo hicimos en Melfi para estabilizar volúmenes, también lo haremos en Cassino. En la planta de Cassino estamos en plena subida de producción, en el primer trimestre rondaba los 250 por turno, ahora ronda los 300 y antes de 2017 subirá más.
En los próximos meses, es muy probable que un nuevo aumento del empleo esté determinado por el aumento de la producción y el consiguiente aumento de la producción de vehículos por turno trabajado. En el primer semestre de 2016 se produjeron 4.678 Alfa Romeo Giulia, en 2017 llegamos a 63.409 entre Giulia y Stelvio.
Grugliasco y Módena.
La producción en Grugliasco en el primer semestre del año alcanzó las 8.912 unidades frente a las 9.834 producidas en 2016. Los trabajadores que actualmente trabajan en la planta se vieron envueltos en un período de despidos que finalizó el 3 de julio de 2017. La producción del modelo del año permitirá una recuperación en los volúmenes generales en la segunda mitad del año.
En la planta de Módena se produjeron aproximadamente 1.171 GT y Gran Cabrios, un 27% más que la cifra de los seis meses anteriores.
Las inversiones decididas en 2016 que dejaron de lado la hipótesis inicial de parar la producción de Maserati en la planta de Módena, están dando sus frutos. Con los nuevos modelos Maserati GT y Gran Cabrio, el Acuerdo de Solidaridad que había involucrado a 140 trabajadores durante unos 34 días se interrumpió en la primera semana de mayo y se reanudó la producción a plena capacidad, que en conjunto superará los volúmenes de Maserati de 2016. Como Fim Cisl, evaluamos positivamente la decisión de invertir para continuar con la producción de los dos modelos Maserati Modena. Sabemos que no es decisivo, por lo que será importante identificar un nuevo modelo específico para ser producido en el sitio de Módena.
Melfi
La producción del Jeep Renegade y 500x continúa obteniendo resultados positivos. En el primer semestre del año se produjeron alrededor de 143.000 unidades en total, con una pequeña disminución de alrededor del 9% respecto a 2016, por lo que se recurrió a alrededor de 10 días de paro ordinario.
Historia diferente para el Fiat Punto que, con 31.722 automóviles producidos, muestra una nueva disminución en comparación con la primera mitad de 2016, cuando se produjeron alrededor de 36.000.
La perspectiva de Punto para 2017 es de descenso productivo. Como ya hemos instado a FCA, es fundamental que los trabajadores que trabajan en el Punto identifiquen una solución productiva, el objetivo de pleno empleo para Melfi pasa por dar cierta perspectiva a los trabajadores que actualmente trabajan en esta línea de producción con otro modelo.
Pomigliano
La tendencia positiva que caracterizó el crecimiento de los volúmenes en los últimos 4 años continúa en la planta de Campania. 2016 había registrado un aumento superior del 16,9% en comparación con 2015 y del 33,7% en comparación con 2013. En la primera mitad de 2017, se produjeron 122.392 Pandas + 9% en comparación con la primera mitad de 1, el año récord de las 2016 unidades producidas. Ya en 207.000, estos datos nos permitieron ampliar aún más el área con mayor impacto en el empleo, aunque en Pomigliano, aunque los volúmenes superarán 2016, el pleno empleo no pasa por el Panda. La perspectiva para la planta de Campania son modelos premium a partir de los de Alfa Romeo. Recientemente renovamos el CDS lo que nos da la oportunidad de gestionar una inversión importante en un modelo premium que normalmente demora de 2016 a 15 meses. Ahora FCA no puede hacernos esperar más, esperamos la planificación de esta inversión, que será nada menos que la realizada para el Panda, en el próximo Consejo Ejecutivo del Grupo.
sevel
La planta líder de Fiat Professional, con una producción de 148.500 unidades en el primer semestre del año, sustancialmente igual a las unidades producidas en 2016, se prepara para repetir el récord de producción de 2016, habiendo cerrado con una producción superior a las 290.000 unidades (+11,2, 2015% en comparación con 3). En los últimos 42,2 años el crecimiento fue del 357%. En materia de empleo, son alrededor de 2016 los trabajadores de ETT que ingresaron en el curso 2017/XNUMX, y según las previsiones estaremos comprometidos como sindicato en la construcción de vías de estabilización.
Ferrari
También en la primera mitad de 2017 hubo un pequeño aumento en los volúmenes de alrededor del 15%. Aproximadamente 4.728 Ferraris fueron producidos en la primera mitad del año, una cifra importante que destaca el continuo crecimiento y expansión. Son elementos positivos que, para una marca tan importante como Ferrari, siempre han tenido retornos positivos para los trabajadores tanto en términos de empleo como de sistema de bonificación.
La cifra de producción del primer semestre de 2017 confirma el buen desempeño de la producción italiana y la perspectiva de superar la marca de 1 millón de vehículos también este año. En la primera mitad de 2017, Cassino y Mirafiori impulsaron aún más la producción, con los últimos productos: Suv Alfa Romeo Stelvio, Alfa Giulia y Suv Maserati Levante. Esto está teniendo un fuerte impacto en los resultados de rentabilidad de FCA Emea y, en nuestra opinión, subraya Uliano, esto debería conducir a nuevas acciones de inversión para las plantas italianas.
Estamos cerca del pleno empleo, como FIM-CISL siempre hemos apuntado a este objetivo. Para lograrlo, debemos actuar rápidamente con nuevas inversiones, para superar algunos problemas críticos aún presentes, representados en particular por Pomigliano, Mirafiori y Melfi para la parte conectada al Punto. FCA debe avanzar rápido Los resultados obtenidos en la región EMEA son altos, el periodo en el que se produjeron menos de 400.000 coches, en su mayoría de gama baja y con un EBIT negativo de más de 800 millones de euros, está ahora a años luz.
Como FIM-CISL continuaremos con determinación en FCA nuestra acción gremial y contractual que nos ha permitido superar el difícil período que hemos dejado atrás. Hemos salvado las fábricas y el empleo de uno de los sectores más importantes de nuestra economía nacional -reitera Uliano-, implementando además una política de distribución de los ingresos producidos, aumentando los salarios de los trabajadores de FCA con el sistema de bonificación implantado en 2015 y con el convenio sobre el bienestar
