Son días de mucho calor para Atlantia, entre el dossier de Alitalia, que sigue abierto incluso después El giro de Fs, la disputa por las concesiones a la filial Autostrade y el nuevo plan industrial que se presentará la próxima semana y que es especialmente esperado, precisamente en virtud del tira y afloja con el Gobierno por la revocación. Según escribe Il Messaggero, será el primer ministro Giuseppe Conte, como en otras ocasiones, quien ejercerá de mediador entre las diversas almas del ejecutivo. Mientras tanto, sin embargo, el holding de la familia Benetton pretende convencer incluso a los más extremistas (a saber, el Movimiento 5 Estrellas, a través de su jefe político Luigi Di Maio) para llegar a un acuerdo presentando un plan particularmente sustancial, que da una señal de colaboración. garantizando grandes inversiones y controles en más de 350 viaductos en todo el país.
El documento aún no se ha oficializado, pero según los rumores esto significa un gasto esperado -solo por intervenciones de mantenimiento- de al menos medio billón, a los que hay que sumar otros 1 millones de presupuesto para la reconstrucción del Puente Morandi y para la indemnización a las familias genoveses. Además, están en el aire inversiones de varios millones para una digitalización efectiva del sistema de control, a realizarse en sociedad con IBM. El total da más de 700 millones, pero la sensación es que no será suficiente, porque la ministra Paola De Micheli ha dejado entrever que espera que se pongan al menos otros XNUMX millones, así como peajes controlados durante un período razonable. Este será otro campo de batalla, ya que Autostrade per l'Italia no ha hecho referencia a rebajas de tarifas, aunque ha dado una pequeña señal de disponibilidad, al menos congelando la subida de peajes en toda la red.
La partida, por tanto, está por jugarse: la hipótesis de la revocación sigue en pie, pero cada vez va tomando forma la idea de una multa muy cuantiosa, que según los cálculos de Equita podría incluso superar los 3,5 millones, pero que serviría para cerrar la asunto de una vez por todas, dando un "castigo" justo a Atlantia por la mala gestión y evitando al mismo tiempo los 23,5 millones de indemnización que tendría que pagar el Gobierno en caso de revocación. Sin embargo, la hipótesis no convence demasiado a los mercados: junto con la noticia de la rebaja de Fitch (de BBB a BB), lleva a la acción a terreno negativo, yendo a contracorriente con una sesión brillante para Piazza Affari. Mientras tanto, el tiempo se acaba: la fecha límite para la "negociación" es el 30 de enero, cuando precisamente en virtud de la regla Milleproroghe recientemente aprobada, Atlantia podría devolver al Estado las concesiones de autopistas, recibiendo no obstante como compensación la totalidad de los ingresos previstos por la compañía de aquí a 2038.
