Por Atlantia y para la filial Autostrade per l'Italia Grupo Benetton hoy promete ser el día de la verdad. La familia veneciana, que controla Atlantia, el holding de infraestructuras que tiene en cartera autopistas y aeropuertos no solo en Italia, quiere sanear e ir a la enfrentamiento con los directivos tras la atormentada historia del derrumbe del puente Morandi en Génova antes y, más recientemente, dioses informes falsos sobre el mantenimiento y vigilancia de las infraestructuras bajo su gestión.
Hoy se reunen de urgencia tanto el directorio de Edizione como el de Autostrade per l'Italia pero el mensaje de las últimas horas de los Benetton es claro y sugiere que la redde rationem está ahora a la orden del día. Esto es lo que dice la nota de los Benetton: "A la luz de los acontecimientos más recientes, Edizione -que es el holding de Benetton y el accionista de referencia de Atlantia- tomará sin vacilación y de inmediato todas las iniciativas debidas y necesarias, también para salvaguardar la credibilidad, la reputación y el buen nombre de sus accionistas y empresas subsidiarias y participadas en relación con las diversas investigaciones en curso tras la tragedia del derrumbe del puente Morandi en Génova".
Esta vez realmente podría algunas cabezas caen, empezando por el supermanager de Atlantia, Juan Castellucci que desde hace un tiempo ya no goza de la confianza incondicional de la familia Benetton y que quizás ya hoy tenga que dejar su puesto de consejero delegado.
Pero se dice que el enfrentamiento en Atlantia solo se resolverá con la destitución de los directivos más expuestos. Llevamos mucho tiempo hablando reorganización de todo el grupo pero anoche la familia Benetton, sobre la que parece destinada a caer la revocación al menos parcial de las concesiones de autopistas por el gobierno Conte 2, celebró una negar el rumor, de amplia circulación, la escisión o venta de la filial Autostrade per l'Italia, para cuya compra se asumió la intervención del Australian Fund Macquarie, especializado en inversiones en infraestructuras. Pero los Benetton lo niegan. Sin embargo, no descartan una posible represión en lo más alto de Atlantia.
Los consejos de administración actuales de Edizione y Autostrade, a los que la bolsa de valores mira con temor, tal vez digan una palabra clara al respecto. Pero luego también habrá que comprobar los efectos secundarios, empezando por Alitalia, donde la participación de Atlantia se ha vuelto mucho menos segura.
ACTUALIZACIÓN
Hoy, martes 17 de septiembre, el director general de Atlantia, Giovanni Castellucci, debería dar un paso atrás.
