El clima en Roma es cada vez más incandescente. No es solo el calor y las investigaciones judiciales lo que hace que los ciudadanos romanos se queden sin aliento. Entre los muchos dolores de cabeza, el problema de la transporte público en Roma, espina perenne en el costado de la administración Capitolina que ya no sabe qué agujero tapar entre el Cuentas Atac en rojo intenso, los medios de transporte deteriorados y a menudo rotos, el problema perenne de la lucha contra los usuarios continuos y sin billete huelgas.
Y es precisamente el doble strike el 27 de julio que predice uno dia del punto negro. Tanto es así que la Comisión de Garantía solicitó oficialmente al prefecto la precepto de conductores de Atac y maquinistas.
En detalle, lo huelga el lunes se refiere tanto al transporte público gestionado por Atac como al gestionado por Rome Tpl. Los empleados de Atac cruzarán los brazos las 24 horas a excepción de las dos bandas de garantía (desde el inicio del servicio hasta las 8,30 y desde las 17 hasta las 20). La agitación de los trabajadores de Roma Tpl pertenecientes a los sindicatos Confederali, Ugl y Faisa Cisal durará cuatro horas, de 8,30 a 12,30 horas.
Pero el garante de huelgas preguntó el prefecto de la capital de prescribir conductores Atac y maquinistas, enfatizando que “el malestar” vendría luego de un período caracterizado por retrasos, reducciones en los viajes e interrupciones ocurrido a partir del 1 de julio de 2015". Para el Garante "las abstenciones previstas para el 27 de julio de 2015 darían lugar, por tanto, a la posibilidad real de nuevos perjuicios graves e inminentes a la ?protección de la libertad de circulación? de usuarios del Transporte Público Local del Municipio de Roma Capital, ya fuertemente probado por el mal funcionamiento del servicio y por los mal funcionamiento mencionados anteriormente". Un golpe sorpresa, el del garante que se pone del lado de los usuarios de Atac que parecen pagar más el billete por las ineficiencias que por el transporte público de la ciudad.
Sobre esta situación de grave disfunción del servicio, se carga entonces el "rojo profundo" de las cuentas de la empresa: ayer mismo el directorio reconoció que afectar el capital mínimo entrando en la situación del artículo 2447 del Código Civil (cuando las pérdidas superan la tercera parte del capital y éste se reduce por debajo del límite legal). Pasado mañana se aprobará la situación financiera de Atac a 30 de junio y los directores se verán ante la necesidad de convocar la asamblea para la recapitalización. Esta operación corre a cargo íntegramente del socio único, es decir, el Municipio de Roma. Para no pasar del artículo 2447 al artículo 2484 del Código Civil, el que señala la disolución dramática de la sociedad, la Municipalidad necesita por lo menos 200 millones de euros para recapitalizar la compañía y guárdala para la piel del puño.
La ciudad siempre ha tenido una insuficiencia en la boleta de calificaciones del transporte público local. Los habitantes de Roma son casi 3 millones pero a estos hay que añadir los numerosos viajeros y trabajadores no residentes que pueblan las numerosas casas de alquiler repartidas por todo el territorio romano. Una gran parte de estos eligen el transporte público local para moverse por la ciudad. Parece una especie de autoflagelación, pero con el tráfico a menudo descontrolado, especialmente en las carreteras consulares, muchos prefieren el transporte público en lugar de gastar una buena parte de su salario entre el combustible y el mantenimiento del automóvil.
Hay pocos sistemas de transporte público con un estándar decente tanto en términos de regularidad en el número de viajes como en la calidad del viaje al destino. Uno de los pocos medios de este tipo que se me ocurre es el tranvía 8 que conecta Piazza Venezia con Circonvallazione Gianicolense pasando por Viale Trastevere pero también el buen 8 ha empeorado considerablemente en los últimos años.
En lo que respecta a lo peor de Atac... hay, usando un juego de palabras, una elección vergonzosa. ¿Prefieres los convoyes de 20 años del metro B en dirección a Rebibbia, o la línea Roma-Viterbo? ¿Y el tren Roma-Lido que conecta Ostia con Roma Piramide pasando por Acilia y otras localidades de la zona de Via del Mare? Recomendamos encarecidamente no viajar en el Metro A durante las horas pico de estos días (de 7,30 a 9,45 en dirección a Battistini y de 18 a 20 en dirección a Anagnina). Ayer mismo llegó el último episodio de otros mundos con el asalto de los exasperados usuarios de Termini al conductor del tren que acababa de entrar en la estación y estaba cargado de gente como gallinas en jaulas. En las últimas semanas, el Controladores Atac, especialmente los del metro, están bajo acusación porque estarían implementando uno huelga blanca que puso de rodillas al transporte de la capital. Atac ha abierto un expediente sancionador a 50 conductores de metro de 300 en plantilla por cargos de interrupción del servicio público.
Pero, ¿por qué está en marcha la huelga blanca de los pilotos de Atac?
A partir del XNUMX de julio, los conductores del metro Capitolino parecen haberse vuelto inflexibles de repente, informando de pequeñas anomalías en los trenes y en algunos casos, como leemos en el Messaggero, reconociendo problemas en trenes que funcionaban perfectamente hasta unas horas antes. Este truco se implementa antes de iniciar la carrera, cuando se realizan unas maniobras de prueba para comprobar el correcto funcionamiento de los trenes. En caso de avería del tren, el tren se desplaza desde las vías del metro hasta el taller de reparación. Desde el XNUMX de julio, el número de trenes averiados en las dos líneas ha aumentado de forma anormal y esto ha penalizado fuertemente a los usuarios del metro de Roma que tienen menos viajes disponibles para moverse por la ciudad. El rigor de los maquinistas en el cumplimiento de la normativa sobre la idoneidad de los trenes para el servicio público empezó de la mano del nuevo contrato, que arrancó el pasado XNUMX de julio, y que prevé la obligación de sellar la etiqueta con la credencial electrónica. ¿Una coincidencia?
