solo duro unas horas la supuesta solución al rompecabezas de Alitalia anunciado por el viceprimer ministro grillino Luigi Di Maio quien, una semana después del vencimiento del procedimiento de venta, pensó que había encontrado el cuadrado obligando a los Ferrocarriles del Estado a desmayarse para entrar en la capital de la aerolínea junto a un socio industrial internacional que se encuentra entre easyJet y Delta.
Probablemente la aguda disidencia del Ministro de Economía, Giovanni Tria, rechazó de raíz el plan Di Maio.
Ayer por la tarde De hecho, Di Maio se vio obligado a retroceder. y admitir que los Ferrocarriles del Estado podrán convertirse en socios técnicos de Alitalia, pero nada más. Mucha frialdad también por parte de Delta y easyJet que quieren ver si Alitalia iniciará la reestructuración antes de embarcarse en una operación de resultado muy dudoso. Pero reestructurar significa, en este caso, recortar puestos de trabajo y salarios y el Gobierno no quiere chocar con los sindicatos a pocos meses de las elecciones europeas.
No es casualidad que algunos dentro de la mayoría comiencen a sugerirle al gobierno que aplazar el plazo hasta fin de año para el proceso de venta de la aerolínea. Pero tanto los sindicatos de pilotos y auxiliares de vuelo como los del personal de tierra empiezan a ponerse nerviosos y anuncian la movilización de los trabajadores antes de decidirse por formas de lucha más duras.
