Alitalia se encuentra en una encrucijada: maxi aumento de capital o suspensión de pagos. Si no encuentra recursos inmediatamente, la aerolínea corre el riesgo de quebrar dentro de dos semanas, después de haber acumulado pérdidas de más de 1,1 millones y deudas de alrededor de 2009 millones desde que fue absorbida en 25 por un grupo de empresarios italianos y al XNUMX% por Air. Francia-Klm. Eni también anunció que no está dispuesta a proporcionar más combustible a crédito después de este fin de semana.
se llevará a cabo mañana la junta de la empresa (inicialmente previsto para hoy), mientras que el 14 de octubre la junta de accionistas deberá aprobar la ampliación "en al menos 100 millones" resuelta el mes pasado con el voto contrario de los accionistas franceses. Sin embargo, la cifra necesaria es ciertamente superior y las hipótesis de intervención son diferentes.
Según el secretario general de la UILT, Claudio Tarlazzi, que ayer se reunió con la alta dirección de la empresa junto con los demás representantes sindicales, el director gerente Gabriele del Torchio confirmó su intención de proceder con una recapitalización de 300 millones. Al menos una empresa pública entraría en el accionariado de Alitalia, que se convertiría en el accionista de referencia al comprar una participación de entre el 100 y el 150% del capital por 30-50 millones.
Es probable que, una vez superados los obstáculos relacionados con el estatuto, la mayor carga recaiga sobre Fintecnacontrolada por Cassa Depositi e Prestiti. Sin embargo, una contribución también debe provenir de Ferrovie: "Somos una empresa italiana y damos contribuciones a todos en función de los límites de nuestras posibilidades, que son muchas", dijo ayer Mauro Moretti, director general de Fs. Además, en las últimas horas, el Gobierno también se habría puesto en contacto Poste Italiane, y parece que el director general Massimo Sarmi ha dado luz verde en principio a la operación.
En cuanto a la parte restante del aumento de capital, se dividiría entre Air France-Klm (hasta 75 millones, para no diluir la cuota actual) e los socios italianos (Benetton, Colanino e Intesa). Para cubrir cualquier no optado, Unicredit e Intesa Sanpaolo estarían listos para establecer un consorcio de garantía.
Además, solo si el Estado juega un papel en el plan de rescate, los bancos estarán dispuestos a ceder préstamos por otros 200 millones, que sumada a la ampliación de capital llevaría la intervención a la cifra total de 500 millones.
Por último, quédate en la mesa. administración extraordinaria en aplicación de la ley de Marzano. El comisario tendría la tarea de encontrar un comprador, que en ese momento sería con toda probabilidad Air France-KLM.
Mientras tanto, esta mañana un reunión entre los máximos responsables de ENAC y los de Alitalia. La Autoridad Nacional de Aviación Civil deberá verificar si existen las condiciones de continuidad del negocio, o si la empresa cuenta con los requisitos para la continuación de la licencia y puede asegurar la cobertura de gastos.
