La venta de 14 aeropuertos de las islas griegas al aeropuerto de Frankfurt (Fraport), más allá del indudable valor político y las señales de relajación entre Grecia y Alemania, dice mucho del atractivo que tienen en los mercados financieros los aeropuertos con mayor potencial de crecimiento estos días. Por ello, Atlantia piensa concretar, tal y como había anunciado, la venta del 30% de la filial Aeroporti di Roma (AdR) que sale al mercado impulsada por un crecimiento del 7% en pasajeros desde principios de año .
Atlantia quiere vender el 30% de AdR dentro de un año pero, si es posible, incluso antes, con el objetivo de embolsarse 1,4 millones de euros para invertir en el negocio. No es casualidad que hace un tiempo circularan rumores sobre el interés del grupo Benetton por el aeropuerto de Niza que, sin embargo, no ha tenido seguimiento por ahora, pero que no debería ser reclasificado.
Varios operadores financieros extranjeros están interesados en unirse a AdR, que tiene en marcha un ambicioso programa de inversiones destinado a reforzar y renovar el principal aeropuerto de la capital. El ADR del 15% ya ha sido reservado esencialmente por el fondo soberano de riqueza de Abu Dabi, Adia.
Por el otro 15% de AdR se postulan canadienses y chinos. El fondo de infraestructuras canadiense, Borealis, al que podría sumarse otro fondo soberano, ya ha filtrado su interés en Fiumicino pero el grupo financiero chino Gingko Tree también está a la vista. Será una buena competencia en beneficio del vendedor.
