BMW lleva al mercado automovilístico europeo a números rojos. y reaviva los temores sobre la estabilidad del sector. Las acciones del grupo alemán cayeron alrededor de un 6,6% en Frankfurt, desplomándose a la zona de los 63,38 euros, después de que advertencia de ganancias Anunciado el día anterior tras el cierre de los mercados. Una fuerte caída que llevó las acciones a sus niveles más bajos desde noviembre de 2020 y que también arrastró al resto del sector automovilístico europeo. Una señal alarmante que trasciende a la empresa con sede en Múnich.
La Revisión de las estimaciones para 2026 Ha sorprendido a los inversores porque se produce apenas seis semanas después de la confirmación de las previsiones con motivo de los resultados del primer trimestre. Este brusco cambio, definido como radical por JP Morgan, pone en entredicho la solidez del modelo de BMW justo al comienzo de la gestión de la Nuevo director ejecutivo: Milan Nedeljkovicquien sucedió a Oliver Zipse el mes pasado.
BMW: China desacelera, Oriente Medio lastra los márgenes
La alarma se basa en dos factores: el persistente debilidad del mercado chino e El impacto de la guerra en Irán en precios, costes energéticos y confianza del consumidor. China, el mayor mercado automovilístico del mundo, sigue mostrando signos de desaceleración y experimentó una mayor desaceleración en el segundo trimestre, especialmente en el segmento de vehículos no eléctricos. BMW ahora espera que las entregas en el segmento Automotriz disminuyan ligeramente en comparación con el año anterior, después de haber previsto una estabilidad sustancial. El margen EBIT del segmento Automotriz se ha reducido al 1-3%, en comparación con el rango anterior del 4-6%, mientras que se espera que el beneficio antes de impuestos disminuya significativamente, en lugar de moderadamente. La generación de efectivo también se ha revisado: el flujo de caja libre del segmento Automotriz se estima ahora por encima de los 2,5 millones de euros, en comparación con la cifra prevista anteriormente de más de 4,5 millones de euros.
El ratio de reparto de dividendos, equivalente al 30-40% del beneficio neto atribuible a los accionistas, y el programa de recompra de acciones en curso se mantienen sin cambios.
Advertencia de BMW sobre sus beneficios: los analistas están desconcertados ante la creciente posibilidad de recortes de capacidad.
El alcance de la revisión ha sorprendió al mercadoDeutsche Bank y Jefferies destacaron que el recorte de la estimación fue significativamente mayor de lo esperado. Deutsche Bank recordó que, después tres advertencia de ganancias en los últimos dos años, en gran medida vinculada a China, la imagen de BMW como un grupo estable y predecible en el sector automotriz se ve debilitada. Jefferies cree que cualquier auditoría industrial Esto podría afectar particularmente a las operaciones del grupo en Alemania y acelerar la localización de la producción en mercados como China y Norteamérica, con el objetivo de proteger los márgenes y reducir la dependencia de las exportaciones alemanas. JP Morgan no ha descartado anunciar un recorte de la capacidad de producción del 10 al 15 % en el día del mercado de capitales previsto para finales de este año.
Las revisiones de los precios objetivo han aumentado la presión sobre la acción. Jefferies rebajó su precio objetivo de 92 € a 70 €, confirmando su recomendación de "Mantener". JP Morgan recortó su objetivo de 100 € a 82 €, manteniendo su recomendación de "Sobreponderar", mientras que DZ Bank redujo su valor razonable de 94 € a 75 €, con una recomendación de "Comprar".
Efecto dominó en los fabricantes de automóviles europeos: ¡abajo Stellantis y Ferrari!
Il Advertencia sobre los beneficios de BMW tiene descargado en todo el sector automovilístico europeo, con ventas concentradas principalmente en fabricantes alemanes. En Frankfurt Mercedes-Benz se hunde del 3,05% a 47,39 euros, mientras que Volkswagen da marcha atrás del 1,68% a 87,62 euros. Más El declive de Renault fue contenido En París, bajó un 0,68%. En Milán se mantiene Stellantis bajo presión, que cayó un 1,32% tras registrar mayores pérdidas al inicio de la jornada. Posteriormente, las pérdidas se redujeron tras el anuncio de una colaboración con Wayve y Uber para explorar el desarrollo y el despliegue global de robotaxis sin conductor de nivel 4. Para Stellantis, la conexión con la desaceleración china es menos directa que para los grandes grupos alemanes, ya que la presencia del grupo en el país es limitada, representando alrededor del 1% del volumen total. Sin embargo, persisten las incertidumbres: por un lado, la presión competitiva de las marcas chinas en Europa; por otro, los efectos macroeconómicos de la crisis en Oriente Medio, que están afectando a los costes, el consumo y la confianza.
Ferrari también en rojo, que perdió un 1,79%. Sin embargo, el Cavallino Rampante parece estar más protegido a ojos de los analistas: China representa aproximadamente el 7% de las entregas, y la fortaleza de la marca permite una mayor flexibilidad en los precios. Por lo tanto, el caso de BMW no se percibe como una amenaza directa para Maranello, sino como un indicio de mayor fragilidad para todo el segmento premium europeo.
La presión también se extiende a la cadena de suministro.. Brembo Es una de las empresas con mayor potencial de exposición, ya que BMW es uno de sus principales clientes y China representa aproximadamente el 14% de su facturación. Se están reportando posibles repercusiones. también para Pirellique genera aproximadamente el 17% de sus ventas en la región de Asia-Pacífico. La caída de las acciones que comenzó en Múnich afecta principalmente al fabricante de automóviles alemán, pero reabre el debate sobre la estabilidad de toda la cadena automovilística europea.
