Un nuevo paso adelante en la finalización de la red ferroviaria de alta velocidad italiana. Las obras han comenzado. Pruebas de trenes en la línea Brescia Est-Verona AV/ACuna infraestructura estratégica que conectará Lombardía y Véneto y que representa uno de los principales nudos del Corredor Mediterráneo Ten-T.
El inicio de las pruebas se produce después de la finalización de las obras civiles, el tendido de la infraestructura ferroviaria y la instalación de equipos tecnológicos a lo largo de toda la ruta. Esta es una fase crucial que permitirá verificar el correcto funcionamiento de la infraestructura y el progreso hacia las pruebas técnicas, un paso esencial antes de la'entrada en funcionamiento esperado en primer trimestre de 2027.
También estuvieron presentes a bordo de los primeros trenes que participaron en las pruebas el director ejecutivo y gerente general del grupo FS Italiane. Stefano Antonio Donnarummaquien destacó la importancia estratégica del proyecto para el sistema ferroviario nacional. «Esta fase representa un paso fundamental en el desarrollo y fortalecimiento del sistema ferroviario italiano», afirmó Donnarumma. «Estamos trabajando para ampliar significativamente la accesibilidad al sistema de alta velocidad, extendiendo la red de los 1.100 kilómetros actuales a más de 2.000 kilómetros. Con la finalización de este eje estratégico, reforzamos la conexión entre los principales corredores europeos y continuamos diseñando una infraestructura cada vez más integrada, capaz de soportar el crecimiento previsto de la demanda, con un aumento de hasta un 30% en el número de pasajeros que acceden a los servicios de alta velocidad».
Un proyecto estratégico para la conexión Milán-Venecia
La Nueva línea Brescia Est-Verona se desarrolla para unos 48 kilómetrosEn gran parte paralela a la autopista A4 Milán-Venecia y a la histórica línea ferroviaria, la infraestructura atraviesa un total de 11 municipios de Lombardía y Véneto, y constituye un componente clave del enlace ferroviario de alta velocidad entre Milán y Venecia.
Uno de los principales beneficios previstos es la separación de los flujos de tráfico ferroviario. La nueva infraestructura permitirá separar los servicios de alta velocidad de los servicios regionales y de mercancías, aumentando la capacidad general de la red y mejorando la regularidad y la puntualidad de los servicios.
Junto con las rutas Milán-Treviglio y Treviglio-BresciaLa línea Brescia-Verona, que ya está en funcionamiento, contribuirá a hacer más eficiente uno de los corredores ferroviarios más importantes del país.
Hacia la finalización del proyecto “T” de alta velocidad.
La activación de la ruta Brescia-Verona, seguida en los meses siguientes por la ruta Verona-Vicenza, marcará una nueva extensión de la red nacional de alta velocidad hacia el EsteEsto acerca la finalización del llamado "T de Alta Velocidad", que actualmente comprende el eje Turín-Milán-Bolonia-Florencia-Roma-Nápoles. El objetivo es fortalecer aún más la conexión entre los principales centros económicos de Italia, mejorando la movilidad de ciudadanos y empresas y fomentando el cambio hacia modos de transporte más sostenibles.
"Se trata de una inversión en el futuro de la movilidad del país, lo que significa más conexiones, mayor capacidad y una red más eficiente al servicio de las regiones, las empresas y los ciudadanos", concluyó Donnarumma.
El trabajo, con un valor total de alrededor de 3,2 mil millones y también financiado a través de la recursos del PnrrHa logrado un índice de progreso superior al 90% y ha involucrado a más de 6.000 personas, entre técnicos y trabajadores, y a más de 800 empresas a lo largo de los años.
