Hasta hace cincuenta años, el término "otoño cálido" significaba un período de tiempo soleado con temperaturas suaves después de las primeras heladas del otoño y antes de los fríos inviernos: el verano indio americano o el francés-canadiense l'été des indiens.
Pero desde 1969 usamos el término "otoño cálido” adquiere un significado completamente diferente y se convierte en sinónimo de temporadas caracterizadas por violentas luchas sindicales.
Como todos los acontecimientos de la historia, el caluroso otoño de 1969 también ha un comienzo simbólico el 3 de julio en el Mirafiori de Turín y un final el 21 de diciembre siguiente en Roma con la firma de la renovación del contrato nacional de los trabajadores metalúrgicos.
A finales de los sesenta Turín ahora es una ciudad industrial, el Detroit de Europa. En veinte años ha pasado de 700 habitantes a más de 1.200.000.
La producción nacional de automóviles, con excepción de Alfa Romeo en Milán y Autobianchi en Desio, se concentra en las plantas de Fiat en Turín, en Mirafiori con más de 60 mil trabajadores, en las plantas de Lingotto y Rivalta con otros 20 mil cada una, en las plantas de Lancia en Borgo San Paolo y Chivasso con sus 10 empleados, así como las fábricas de vehículos industriales o Grandi Motori y las forjas y fundiciones.
soy por lo tanto en 1969 más de 150 trabajadores de Fiat en Turín, incluidos mandos intermedios, técnicos y empleados de los Organismos Centrales, sin olvidar el importante número de empleados involucrados en actividades de suministro directas e indirectas que gravitan en el área automotriz de Turín.
Los aumentos en la producción de automóviles para hacer frente a la motorización masiva del país fueron posibles gracias a los progresistas olas de trabajadores viniendo primero, en los años cincuenta, de las provincias piamontesas de Asti y Cuneo y del noreste, en particular de Polesine, y posteriormente, en los años sesenta, de las regiones del sur.
El creciente número de trabajadores de Fiat lanzará una crisisDados los costos cada vez mayores, el sistema de bienestar corporativo buscado por La Valeta, basado en salud corporativa (MALF: seguro de empresa de los trabajadores de Fiat), sobre los servicios para las familias (en particular, las escuelas infantiles y las escuelas profesionales) y, sobre todo, sobre disponibilidad de alojamiento con fabricantes Fiat.
La Escasez de vivienda, a pesar de los enormes falansterios que han brotado como hongos en los suburbios, y el "alquileres caros” (acompañado de odiosa discriminación contra los inmigrantes del sur) será una de las causas de rabia social que entrará en las fábricas.
Ya había habido algunas señales en Turín en julio de 1962, cuando, tras el acuerdo salarial firmado por Fiat sólo con el poderoso sindicato de empresa SIDA (Italian Auto Union) y Uilm-Uil como anticipo de futuros aumentos contractuales nacionales, hubo tres días de protesta de los demás sindicatos no signatarios con enfrentamientos callejeros y el asalto de "agitadores profesionales" (según la definición de la Jefatura de Policía) a la sede de la Uilm.
Entre las controversias políticas y sindicales sin embargo, todos subestimaron el descontento que crecía en las fábricas., partiendo de Fiat, que decidió poco después construir otra gran fábrica en Rivalta, también en las afueras de Turín.
Son los años en los que el antagonismo y la agresividad se fusionan en una población obrera, mayoritariamente en cadenas de montaje, compuesta por jóvenes principalmente de reciente inmigración del sur, que vuelcan todo su malestar social en la fábrica en el tránsito de una cultura campesina a una cultura industrial aún no asimilado.
En este contexto, las estructuras burocráticas de representación de los trabajadores, como las ya obsoletas Comisiones Internas, pierden eficacia, y el surgimiento y desarrollo nuevas formas no oficiales de representación, basado en los principios de la democracia directa.
Los nuevos temas que catalizan el consenso son los delegados, a menudo los peores exaltados, elegido por los trabajadores de su grupo homogéneo con procedimientos no formalizados y muy aproximados, y reunidos en comités de empresa.
A partir de finales de la primavera de 1969, las fábricas Fiat asistieron a un proceso de ampliación del conflicto que encuentra sobre todo en los delegados y en los consejos de fábrica, fuera de las estructuras sindicales ortodoxas, las herramientas organizativas y de acción más significativas,
Durante los meses de Mayo y Junio, Mirafiori está atravesado por una serie de huelgas salvajes (los gatos salvajes de la tradición sindicalista inglesa) con departamentos de procesamiento individuales que se declaran en huelga sin previo aviso, provocando paradas de producción en los otros departamentos anteriores o posteriores, con la consiguiente suspensión del trabajo y el despido de todos los trabajadores.
Los motivos de las huelgas son los llamados “cargas de trabajo” consideradas excesivas, pero no hay duda de que el malestar social del exterior repercute en el interior del lugar de trabajo.
Los sindicatos oficiales, para retomar la situación bajo su dirección, inauguran la temporada, que tendrá un gran seguimiento en los próximos años, de la “huelgas políticas” declarando una huelga general en Turín para el 3 de julio contra los altos alquileres y el uso masivo de los desahucios, reivindicando una solución al problema de la vivienda.
Lamentablemente ese 3 de julio de 1969 será un día de peleas y enfrentamientos en la plaza con la policía.
Por la mañana, unos miles de trabajadores en huelga se reúnen frente a las puertas de Mirafiori (4/5 mil según fuentes de la época) para participar en una contramanifestación, en oposición a la organizada por los sindicatos, convocada por la Asamblea de Trabajadores y Estudiantes, es decir, de los extremos del movimiento estudiantil de Turín, representado por Potere Operaio, Lotta Continua y Servire il Popolo.
Choques con la policía pronto comenzaron cuando llegó la orden de disolver la marcha no autorizada que formaban los manifestantes. Alguien empezó a tirar piedras a la policía y siguieron cargas y rifirrafes con los grupos de manifestantes que se habían desparramado en las calles de los alrededores de Mirafiori.
Alrededor de las 14 horas, coincidiendo con la llegada de los trabajadores del segundo turno, los manifestantes, en su mayoría jóvenes trabajadores del sur y estudiantes antagónicos, se reagruparon en Corso Traiano, frente al edificio de oficinas Mirafiori, y reanudaron los enfrentamientos con la policía y los carabinieri.
Fue una batalla real, con heridos y magullados en ambos lados., que duró hasta altas horas de la noche, con los huelguistas que, subiendo a los pisos superiores de los edificios en construcción en Corso Traiano, arrojaron durante horas varios materiales de construcción a las fuerzas policiales.
La noticia de los enfrentamientos se extendió rápidamente por la ciudad y miles de turineses, incluido el escritor, contrario a su carácter de nen mentirosos (personas que no se mueven), confluyeron en el lugar para observar asombrados e incrédulos lo que sucedía.
Era el comienzo del "otoño cálido".
A partir del otoño de 1969 y hasta la marcha del cuarenta mil de octubre de 1980 de hecho, no habrá temporada contractual nacional o de empresa en el Mirafiori que no esté impregnada de huelgas internas con marchas "barredoras", tanto para los talleres como para las oficinas, con los patrones obligados, a veces a puntapiés, a desfilar al frente de las procesiones, o "persuadiendo" a los piquetes en las entradas desde las primeras luces del alba en caso de huelgas de 8 horas por turno. Y luego, para presionar sobre el cierre de las disputas, finalmente llegamos a la llamada "último empujón" con el bloqueo total de los establecimientos incluso por una o más semanas.
