De 84 metros de largo, 88,4 metros de envergadura y un tren de 32 neumáticos por vagón, propulsado por 6 motores, aterrizó ayer en Perth elAntonov An-225 Mriya, el avión de carga más grande del mundo. La superficie alar es de 628,50 metros cuadrados. Decenas de miles de espectadores esperaban en el aeropuerto internacional australiano para ver al gigante de los cielos tocar tierra con sus 175 toneladas (sin combustible) para descargar un megagenerador de 117 toneladas embarcado en Praga. El avión de fuselaje ancho de Antonov Airlines realizó paradas técnicas en Oriente Medio y Asia antes de aterrizar en suelo australiano.
El Antonov An-225 suele venir empleados para megacargas que se entregarán en todo el mundo, incluidos vagones y locomotoras. Cada vez que vuela es un acontecimiento. Por ello, su llegada anunciada siempre atrae a los medios de comunicación ya la multitud de espectadores tanto en el aterrizaje como en el despegue. El An-225 Mriya es, con mucho, el avión de carga más grande y potente y es la versión actualizada del Antonov An-124 Ruslan, construido para el proyecto Buran y ahora utilizado para transporte especial por Antonov Airlines.
El primer Ruslan, un transporte estratégico turboventilador de cuatro motores con ala alta (también para evitar el obstáculo de la nieve) y doble cola, fue diseñado y desarrollado en la Unión Soviética en la década de 5. Es el avión de carga más grande producido en masa, incluso más voluminoso que el equivalente estadounidense Lockheed C-1987 Galaxy. En mayo de 124, un An-XNUMX Ruslan (llamado así por el protagonista de un poema de Aleksandr Pushkin) estableció una récord mundial que cubre la distancia de 20.151 km sin repostar en vuelo. El vuelo duró 25 horas y 30 minutos; el peso al despegue fue de 455.000 kg.
El récord anterior lo tenía un Boeing B-52H Stratofortress. En abril de 2005 se utilizó un An-124 para la transporte del obelisco de Axum de Roma para devolverlo a Etiopía. La expedición se realizó en tres viajes para permitir el transporte del obelisco de 150 toneladas y 24 metros de largo. Se hicieron modificaciones a la pista de aterrizaje de Axum necesarias para acomodar un avión tan grande; el primer segmento del obelisco partió hacia Etiopía el 18 de abril de 2005 desde el aeropuerto de Pratica di Mare.
