Euro 5 dizel araçlara yönelik yasak 1 Ekim 2026'da başlayacak. İlgili şehirler, uygulama saatleri, cezalar ve Lombardiya, Piyemonte, Veneto ve Emilia-Romagna bölgeleri arasındaki farklar aşağıda yer almaktadır.
Volkswagen, Osnabrück fabrikasını İsrail şirketi Aurelius ve Aşağı Saksonya eyaletine satmaya hazırlanıyor. Tesis, hava savunma sistemleri üretecek ve bu sayede 1.400'e kadar iş kurtarılacak.
Volkswagen radikal bir yeniden yapılanma planı başlatıyor: Alman otomobil üreticisi, on yılın sonuna kadar ek 50.000 işten çıkarma daha yapmayı planladığını ve toplam iş kaybının 100.000'e ulaşacağını açıkladı. Seat'tan 2029 yılına kadar ayrılma olasılığı da değerlendiriliyor.
Çinli grup, ABD gümrük vergileri nedeniyle faaliyetleri durdurulan Stellantis Brampton fabrikasını değerlendiriyor. Mirafiori'de ise hibrit araç siparişlerinin beklentileri aşması nedeniyle üretim üç günlüğüne durduruldu.
Fransız yönetici, Renault'daki deneyiminin ardından gruba geri dönüyor ve aynı zamanda Avrupa Pazarlama Direktörü görevini de üstleniyor. Devir teslim işleminin tamamlanacağı Ekim ortasına kadar Olivier François ile birlikte çalışacak.
2029'dan itibaren geçerli olacak yeni mimari. Amaç, otomotiv endüstrisi ve ötesi için hayati önem taşıyan bir sektörde ivme kazanmak ve BYD gibi Çinli devlere ve Tesla gibi Amerikalı devlere meydan okumaktır.
Araçların içine bakarak akıllı telefonları ve emniyet kemerlerini tespit eden yapay zeka destekli hız kamerası SafeDrive, Floransa-Pisa-Livorno otoyolunda ilk kez hizmete giriyor. Henüz ceza kesilmiyor, ancak gizlilik izin verdiği takdirde, yol kenarı denetiminin geleceği şimdiden başlamış durumda.
Araç vergisi: 2028'den itibaren son tarihler ve ödeme yöntemleri değişecek. Değişiklikler ayrıca el koyma işlemleri, kiralamalar ve mülkiyet devirleri için de geçerli olacak. İşte değişenler.
Porsche SE Yönetim Kurulu Başkanı Pötsch, "Grup tarihi bir yol ayrımında" uyarısında bulunarak Volkswagen'i hızlı kararlar almaya çağırdı. Blume ise 50 işten çıkarma daha düşünüyor.
Financial Times'a göre, Avrupa otomotiv endüstrisi boş fabrikaları doldurmak ve rekabet gücünü yeniden kazanmak için Çinli gruplara yöneliyor. Stellantis'in, Cassino ve Maserati markalarını yeniden piyasaya sürmek için Leapmotor ve Dongfeng ile olan ortaklıklarını genişletmeyi düşündüğü bildiriliyor.
Avrupa otomotiv sektörü üst üste üçüncü yıldır daralma yaşıyor. Zayıf ihracat, elektrikli araçlara geçiş konusundaki belirsizlik ve sürdürülmesi zor yatırımlar, kar marjları, tedarikçiler ve rekabet gücü üzerinde baskı oluşturuyor.
Kar marjlarındaki baskı, büyük Avrupa markalarını maliyetleri düşürmeye itiyor: BMW gönüllü işten çıkarmalara hazırlanıyor, Porsche kesintilerini genişletiyor ve Aston Martin mali durumunu iyileştiriyor ancak borçlarıyla mücadele etmeye devam ediyor. Buradaki zorluk, bu durumu korumak...
Audi, Çin'deki zorluklar ve ABD gümrük vergileri nedeniyle gelir ve kar marjı tahminlerini düşürdü. Toyota, Cellcentric'e girerken, Roshel Brampton'daki Stellantis fabrikasını değerlendiriyor.
Volkswagen ikinci çeyreği net karında %32,9'luk bir düşüşle 1,54 milyar Euro'ya gerileyerek kapattı ve 2026 gelir tahminlerini aşağı yönlü revize etti.
Çin'in ihracatı Haziran ayında hızla artarak 412,39 milyar dolara ulaştı ve 125,6 milyar dolarlık bir fazla verdi. Otomobil ihracatı da bir milyonu aşarak rekor seviyeye ulaştı.
93 yaşındaydı. General Electric'in zirvesinde 30 yıl geçirdikten sonra, avukat Gianni Agnelli tarafından Fiat'ın başkanlığına getirildi: İşte o zaman şirkete uluslararası bir vizyon kazandırıldı.
Stellantis, 2026 yılının ikinci çeyreğinde %10 artışla 1,6 milyon teslimat öngörüyor. Kuzey Amerika ve Avrupa'da büyüme devam ederken, Mirafiori sahası hala kapalı.
Volkswagen, model sayısını %50'ye varan oranda azaltıyor, varyant sayısını %75 düşürüyor ve üretim kapasitesini 12 milyondan 9 milyona çıkarıyor. İşten çıkarmalar veya kapanmalar hakkında herhangi bir bilgi verilmezken, teslimatlar %6 oranında düşmeye devam ediyor...
Mercedes, ikinci çeyreği otomobil satışlarında %8'lik bir düşüşle kapatırken, elektrikli araç satışlarını hızlandırdı. Porsche ise Çin ve ABD'deki olumsuz etkiler nedeniyle ilk yarıyılda %16'lık bir kayıp yaşadı.
Stellantis, Mirafiori ve Melfi'nin öncülüğünde 2026 yılının ilk yarısında İtalya'daki üretimini %13,7 artırdı. Ancak Cassino'nun üretimi %36,2 düştü ve 1 milyon araç hedefi hala uzak görünüyor.
Dün Wall Street'in teknolojiye olan ilginin yeniden canlanmasını yansıtarak yükselişle kapanmasının ardından, yatırımcılar bir kez daha Asya'nın önde gelen hisselerine odaklandı ve çeyreği yüksek bir notla kapattı. Çin'in PMI verilerinin güçlü olması yatırımcıları şaşırtırken, endişeler de artıyor...
Volkswagen, yeniden yapılanmasını finanse etmek için varlıklarını elden çıkarmayı ve halka arzı değerlendiriyor; "değerli markaları" Ducati ve Lamborghini de seçenekler arasında yer alıyor. Toyota, dördüncü aylık satış düşüşünü bildirirken, Ferrari eleştirilerin ardından Luce'u satarak durumu hafifletmeye çalışıyor…
Japon medyasına göre, Honda ve Nissan, geliştirme ve tedarik maliyetlerini düşürmek amacıyla, yeni nesil yazılım tanımlı araçlar için elektronik kontrol ünitelerini standartlaştırmak üzere ileri düzeyde görüşmeler yürütüyor.
Manager Magazin'e göre, CEO Oliver Blume planı yönetim kuruluna zaten sundu ve proje önümüzdeki ay çalışan temsilcilerinin de yer aldığı denetleme kurulu tarafından görüşülecek. Hisse senedi fiyatı sert düşüş gösterdi.
SpaceX'in borsadaki yükselişi sayısız değişiklikten geçiyor, ancak analistler bunları tarihi halka arzının ardından normal karşılıyor. Aslında, gündemindeki sayısız olay göz önüne alındığında, cesur yolculuğu daha yeni başlıyor. Bu arada, yatırımcılar da hızla harekete geçiyor...
Elektrikli ve hibrit araçların etkisiyle Avrupa'da otomobil kayıtlarının Mayıs 2026'ya kadar %3,6 oranında artması bekleniyor. Çin'de otomobil satışları hızla yükseliyor. Stellantis'in büyümesi yavaşlıyor ve Milano Borsası'ndaki hisse senedi fiyatı düşüyor.
2025 yılında ABD'ye otomotiv ihracatı %17 azalırken, Çin'in elektrikli araç alımları %50 arttı ve ABD pazarına erişim giderek daha da kısıtlandı. Turnberry'nin ticaret tablosu ise...
Antonio Filosa, Stellantis'in İtalya Planı'nı Parlamento'da yeniden gündeme getirdi: Atessa'dan Cassino'ya, Mirafiori'den Pomigliano'ya kadar odak noktası yatırımlar, fabrikalar ve AB düzenlemeleri. İşte söyledikleri.
BMW, 2026 tahminlerini düşürmesinin ardından Frankfurt'ta sert bir düşüş yaşadı. Çin ve Orta Doğu pazarları Avrupa otomobil satışlarını olumsuz etkiledi; Stellantis, Ferrari, Mercedes ve Volkswagen'in satışları düştü.
Yatırımcılar hafta sonu varılan ABD-İran anlaşmasının detaylarını beklerken, analistler barıştan en çok fayda sağlayacak sektörleri belirlemek için yoğun bir şekilde çalışıyorlar. Ancak en iyisi henüz gelmedi.
AB'nin 27 ülkesinden 18'inde vergi teşvikleri, elektrikli şirket araçlarını rekabetçi hale getirmek için yeterli değil. T&E'ye göre İtalya bu geçişte geride kalıyor.
ABD'den gelen sağlam istihdam verilerinin ardından Fed'in faiz artırımı yapacağı endişesiyle Wall Street'in düşüşünü takiben Avrupa borsaları da geriledi. İtalya'da Salvini, UniCredit ve Intesa Sanpaolo'dan destek istedi. Canlı yayını takip edin.
Stellantis, İtalya'daki üretim kapasitesi kesintilerini dışladı. Cappellano, İtalya Planı'nı, Pomigliano, Melfi ve Atessa için yeni modelleri doğruladı ve Mirafiori'yi uyardı.
Avrupa'da otomobil kayıtları Nisan ayında %7 arttı. Stellantis'in satışları ve borsa performansı yükselirken, elektrikli araçlara yönelik talep, Çinli üreticilerin yükselişi ve CO2 emisyonları için yeni cezalar riski, hisse senedi performansını olumsuz etkileme tehdidi oluşturuyor...
Toyota, Orta Doğu krizi ve Hürmüz Boğazı ablukası nedeniyle Kasım ayına kadar yurtdışı üretimini 83 araç azaltacak; bu da 3,6 milyar euro'luk bir maliyete yol açacak.
Stellantis FaSTLAne 2030 planıyla Alfa Romeo bölgesel bir marka haline geliyor, yeni elektrikli C-SUV'a odaklanıyor ve Giulia ile Stelvio'nun geleceğini açık bırakıyor.
BYD, Formula 1'e girmeyi düşünüyor ve Financial Times'a göre Christian Horner ile görüştü. Yeni bir takım kurmak veya mevcut bir takıma katılmak seçenekler arasında yer alıyor.
34 yıldır müttefik olan Stellantis ve Dongfeng, elektrikli araçların satış, üretim ve mühendisliği için Avrupa'da ortak bir girişim kurma olasılığını araştırıyor. Rennes yeni modeller için bir seçenek olarak değerlendiriliyor. Filosa: "Ortaklığa yeni bir boyut kazandırıyor." Ayrıca ABD'deki Jaguar Land Rover ile de bir Mutabakat Anlaşması imzalandı.
Fiyatlar, işletme maliyetleri ve teknolojik belirsizlik talebi daraltıyor. Compass Gözlemevi, İtalyanlar için merkezi önemini koruyan ancak giderek daha seçici hale gelen bir sektörün resmini çiziyor. Kredi hayati önem taşırken, "Şimdi Al Sonra Öde" tüketici harcamalarında giderek daha fazla yer ediniyor.
Transport & Environment'e göre, petrol şirketleri 2026 yılına kadar İtalya'da 4 milyar avroya varan aşırı kâr elde edebilir. Bu aşırı kârlara vergi getirilmesi çağrısında bulunuldu.
Çinli otomobil üreticileriyle rekabet etmek zorunda kalan otomotiv endüstrisi, bir yol bulmak zorunda: engeller mi inşa edecek yoksa ortaklıklar mı kuracak? Sanayiciler, Trump'ın Xi Jinping'i ziyaretine ilişkin görüşlerini dile getiriyor.
Sadece uçak, tarım ve ticaret anlaşmaları değil, İran, Tayvan, yapay zeka, nükleer silahlar ve kritik mineraller gibi daha da çetrefilli konular da gündemde. Bu arada, ABD sanayicileri ve yasa koyucuları teyakkuz halinde.
Stellantis, Leapmotor ile ittifakını güçlendiriyor: Opel, Almanya'da tasarlanan ve muhtemelen Zaragoza'da üretilecek elektrikli bir C-SUV'u 2028 yılına kadar piyasaya sürmeye hazırlanıyor.
Toyota, 2025-2026 yılını rekor gelirler ve artan satışlarla kapatırken, faaliyet karı %21,5 oranında düştü. ABD gümrük vergileri, maliyetler ve zayıf beklentiler şirketi olumsuz etkiledi.
Avrupa otomotiv endüstrisi, ABD gümrük vergilerindeki artışa tepki gösteriyor. Vergiler en çok Almanya'yı etkiliyor: Volkswagen'den Mercedes'e ve Porsche'ye kadar büyük isimler Frankfurt'ta düşüşte.
Çin'deki yoğun rekabet nedeniyle, elektrikli otomobil devi 4,08 milyar yuan kar elde ederek son üç yıldan fazla bir süredir en düşük karını açıkladı. Mercedes-Benz'in gelir ve faaliyet karında da düşüş yaşandı.
Stellantis, 2028 yılına kadar Poissy'deki otomobil üretimini durduracak, tesisin yeniden geliştirilmesine yatırım yapacak ve Microsoft ile yapay zeka çalışmalarını hızlandıracak. Daha önce savunulan seçenek ise arka planda beklemeye devam ediyor.
Stellantis, 2026 yılının ilk çeyreğini küresel teslimatlarda %12'lik bir artışla 1,361 milyon adede ulaşarak kapattı. Avrupa ve Kuzey Amerika bu artışa öncülük ederken, hisse senedi borsada %3'ün üzerinde değer kazandı.
Volkswagen, düşen satışlar ve elektrikli araç pazarındaki yavaşlama nedeniyle ABD'nin Chattanooga kentindeki ID.4 üretimini durduruyor. Benzinli SUV'lar yerini daha fazla araca bırakıyor.
Tesla, 2026 yılının ilk çeyreğini 358.023 araç teslimatı ve 408.386 adet üretimle kapattı. Veriler, son iki yıldaki düşüşten bir toparlanmaya işaret ediyor, ancak piyasa beklentilerinin altında kaldı ve Perşembe günü hisse senedi fiyatı...
Paskalya tatili öncesinde trafik yoğunluğunun artması bekleniyor. Hem kısa hem de orta ve uzun mesafeli yolculuklarda, ulusal karayolu ağının tamamında önemli bir seyahat artışı öngörülüyor. Kırmızı bayrakla işaretlenmiş gün ve saatler geçerlidir.
İtalya'da elektrikli otomobil satışları hızla artıyor: 2026'da kayıtlar %80 artarak 381'i aşacak. Kuzey İtalya öncülük ediyor, ancak elektrikli araçlar Orta ve Güney İtalya'da da ivme kazanıyor; Sicilya ve Campania'da güçlü bir büyüme yaşanıyor.
Anton Piëch tarafından satışa sunulan efsanevi Bugatti La Voiture Noire, eşsiz bir hiper otomobil olup lüksü, teknolojiyi ve işçiliği bir araya getirerek Bugatti evinin bir asırdan fazla süren zaferlerini, trajedilerini ve yeniden doğuşlarını anlatıyor.
T&E'ye göre, Avrupa 2030 yılına kadar elektrikli otomobiller konusunda Çin ile arasındaki farkı kapatabilir. 2025 yılında 8 milyon araç 46 milyon varil petrol tasarrufu sağladı.
Şubat 2026'da AB'de otomobil kayıtları %1,4 arttı, ancak son iki ayda düşüş gösterdi. Elektrikli ve hibrit araçlar hakimiyet kurarken, benzinli ve dizel araçların satışları hızla düştü. Stellantis, Fiat ile birlikte ivme kazanırken, BYD ilerleme kaydetti ve Tesla toparlandı.
Lamborghini, 2025 yılını rekor gelirler ve en yüksek teslimatlarla kapatıyor, ancak ABD gümrük vergileri ve döviz kurları nedeniyle kar marjları düşüyor. Elektrikli model ertelendi ve odak noktası artık hibrit modellere kaydı, ancak Orta Doğu 2026 için belirsizliğini koruyor.
2026 araç vergisi: Neler değişiyor: Yeni ödeme kuralları, vergi ödemeyenler ve hibrit araçlar için indirimler, bölge bölge. İtalya'da en düşük vergiyi nerede ödersiniz?
Stellantis, Avrupa operasyonlarını yeniden başlatmak için Çinli gruplar Xiaomi ve Xpeng ile anlaşmalar yapmayı değerlendiriyor. Yatırımlar, fabrikalara erişim ve Maserati gibi markalarda olası hisseler masada.
Alman üretici 2025 yılını kârlılıkta keskin bir düşüş ve temettülerde %17'lik bir kesintiyle kapattı, ancak 2026'da faaliyet kâr marjlarının %5,5'e yükseleceğini öngörüyor. Bu arada, Fransız grup elektrikli araç stratejisini teyit ediyor...
Stellantis'in 2025 yıllık raporu, üst düzey yöneticilerin maaşlarını ortaya koyuyor: En yüksek maaşı alan isim, yaklaşık 12 milyon Euro ile eski CEO Tavares olurken, onu 5,4 milyon Euro ile Filosa ve 2,45 milyon Euro ile Elkann takip ediyor. Serbest nakit akışı olan yöneticiler için yıllık ikramiye bulunmuyor...
Stellantis, 2025 yılını 22,3 milyar avro zarar ve 25,4 milyar avro olağanüstü giderle kapatıyor. Temettü ödemesi askıya alındı ve 22 milyar avroluk büyük bir yeniden yapılandırma yapıldı. Yılın ikinci yarısında iyileşme belirtileri görülüyor. Beklentiler teyit edildi. Filosa: "2026, icraat yılı olacak."
24 Şubat'tan itibaren geçerli alkol kilidi uygulaması: Kan basıncı 0,8 g/l'nin üzerinde olan ve tekrar suç işleyenler için zorunlu, 2.000 €'ya kadar masraf, para cezası ve kontrolleri içeriyor. Bu önlem önceki mahkumiyetler için geriye dönük olarak uygulanmayacak.
Aston Martin, 2025 yılını 493 milyon sterlinlik (%52 artış) bir kayıpla, %21'lik gelir düşüşü ve artan borçla kapattı. Aston Martin, %20'lik bir işten çıkarma ve isim haklarını AMR GP'ye satma kararı aldığını duyurdu.
Ocak 2026'da AB'de otomobil kayıtları %3,9 oranında düşüş gösterdi, ancak elektrikli araçlar %19,3, hibrit araçlar ise %38,6 oranında paya sahip oldu. Öte yandan Stellantis %6,7 oranında büyüme göstererek pazar payını %18,2'ye çıkardı. Hisse senedi fiyatı da yükseldi.
T&E'ye göre, AB şirketlerinin araç filolarının elektrifikasyon oranını 2030 yılına kadar %69'a çıkarmak, 2 milyona kadar daha fazla elektrikli otomobilin üretilmesini sağlayabilir ve bu da sektörü ve ikinci el pazarını güçlendirebilir.
İtalyan metal işleme sektörü 2025 yılını krizle kapatıyor: İşsizlik ödenekleri artıyor ve işletmeler zor durumda. FIM-CISL'ye (İtalyan İşçi Tazminatları Federasyonu) göre, enerji maliyetleri ve krediye erişimin sınırlı olması, hedefli sanayi politikalarının benimsenmesini acil hale getiriyor.
Mercedes, 2025 yılını kârının yarı yarıya azalarak 5,3 milyar avroya düşmesi ve azalan kâr marjlarıyla kapatıyor; Frankfurt'taki hisse senedi fiyatı da düşüşte. Nissan ise 3,6 milyar avro zarar öngörüyor ancak faaliyet kârını iyileştiriyor. Tüm rakamlar ve 2026 beklentileri.
Cuma günkü sert düşüşün ardından Stellantis, Milano Borsası'nda %6,5 oranında toparlandı. Hisseyi destekleyen faktörlerden biri de ABD'de "tehlikeli madde" sınıflandırmasının kaldırılması olasılığıdır; bu da araç emisyonlarına ilişkin maliyetleri ve kısıtlamaları hafifletecektir.
Ferrari, beklentilerin üzerinde gelen çeyrek sonuçlarıyla FTSE MIB endeksinde yükselişini sürdürüyor. Bu arada, Modena merkezli şirket, Apple'ın eski baş tasarımcısı ve iPhone'un yaratıcısı Sir Jony Ive'ın çalışmalarını içeren yeni modelini San Francisco'da tanıttı.
Termoli gigafabrikasının resmi olarak durdurulması: ACC, değişen piyasa koşulları nedeniyle Almanya'daki projeyi de iptal etti. Sendikalar güvence talep ederken, Stellantis yatırımların ve üretimin devamlılığının sağlanacağına dair güvence verdi.
CEO Filosa: "Bu masraflar, işletmeyi yeniden başlatmak için gerekli bir adım." Küresel teslimatlardaki artıştan olumlu işaretler ortaya çıkıyor. Stellantis hisseleri, şirketin kurulduğu yıl olan 2021'den bu yana en düşük seviyelerine geriledi.
Toyota yönetim kadrosunda değişiklik yapıyor: 1 Nisan 2026'dan itibaren grubun mevcut Finans Direktörü Kenta Kon, üç yıl sonra görevinden ayrılan ve başkan yardımcısı ve endüstri sorumlusu olacak Koji Sato'nun yerine CEO olarak atanacak. Bu hamle, finansal güce dayanıyor...
31 Ocak 1997'de Toyota Corolla, Volkswagen Beetle'ı geride bırakarak tüm zamanların en çok satan otomobili oldu. Bugün 50 milyon satış rakamını aşarak tarihin en çok satan otomobili unvanını koruyor. Ve bu durum devam ediyor…
Bu anlaşma, AB'nin ticaret ortaklarını çeşitlendirme stratejisinin bir başka göstergesidir. 2 milyardan fazla tüketiciye ulaşacak bir pazarın kapısını açacak ve ticaret 5-6 yıl içinde iki katına çıkacaktır.
Federal Mevduat Sigorta Kurumu (FDIC), Ford ve GM'ye tasarruf hesapları ve otomobil kredileri sunmak üzere endüstriyel bankalar kurma yetkisi verdi. Bu adım, geleneksel bankalarla olan anlaşmazlığı yeniden alevlendirdi; bankalar, endüstriyel bankaların sektöre girişini eleştiriyor...
İtalya'da araç kiralama, tescillerin %30'undan fazlasını oluşturuyor. 2025 yılında 500'den fazla müşteri "her şey dahil" seçeneğini tercih edecek: rakamlar, avantajlar, sınırlamalar ve gelecekteki pazar beklentileri.
Toyota, 2025 yılına kadar Volkswagen'i geride bırakarak küresel otomobil satışlarındaki liderliğini pekiştiriyor. Çin ve gümrük vergileri Alman grubu zorlarken, elektrikli araçlar büyüyor. Audi de zor durumda. Japon üretici, Toyota Industries için bir devralma teklifiyle yeniden piyasaya giriyor.
Şehir otomobillerinden SUV'lara ve elektrikli Ferrari'ye: 2026'nın en çok beklenen tüm modelleri, fiyatları, teknolojileri ve otomobil pazarında elektrikli ve hibrit araçlar arasındaki rekabet.
Stellantis'in İtalya'daki üretimi 2025 yılında 379.706 araca düşecek (%-20,1). Otomobil üretimi %24,5 azalırken, Mirafiori fabrikası hibrit 500 modeli sayesinde bu trendin dışında kalıyor. FIM-CISL: Yatırımlar ve yeni, öngörülen bir sanayi planı gerekiyor.
2025'te rekor kayıtlar, kararlı mali politikalar ve yıl sonu patlaması Norveç otomobil pazarını dönüştürdü. Tesla zirvede yer alıyor, ancak rekabet artıyor. Avrupa ise geride kalıyor.
2025 yılına kadar Çin markaları, küresel otomobil satışlarında Japon markalarını geride bırakacak. Küresel otomotiv endüstrisini yeniden şekillendiren bu liderlik değişiminin rakamları, nedenleri ve sonuçları.
Çin otomobilleri İtalya'yı fethediyor: Mevcut markalardan 2026'da piyasaya sürülecek yeni modellere, elektrikli, hibrit ve yeniden markalama yöntemlerine kadar. Rekor büyüme ve endüstriyel stratejiler söz konusu, ancak AB tescilleri konusunda endişeler var.
Brüksel, otomobiller için Yeşil Mutabakat'ı revize etti: 2035 yılına kadar CO02 emisyonlarında %90 azalma, hibrit araçlar, menzil uzatıcılar ve süper krediler için yeşil ışık yakıldı. Bu durum Avrupa endüstrisi ve pazarı için ne gibi değişiklikler getirecek?
Renault ve Ford, Ampere platformuna dayalı ve Fransa'da üretilecek iki yeni Ford elektrikli aracı geliştirmek için bir ortaklık anlaşması imzaladı. Anlaşma ayrıca ticari araçlar konusunda da iş birliğinin önünü açıyor ve Ford'un Avrupa pazarına yeniden girişini işaret ediyor.
Tesla Model 3 Standard, Avrupa'da rekor bir fiyat olan 36.990 € (bonuslarla birlikte 34.015 €) ile piyasaya sürüldü. Daha temel bir versiyon, 534 km menzil ve yeniden düzenlenmiş bir ürün gamı: Bu, Tesla'nın küçülen ve yetersiz arz edilen Avrupa pazarını yeniden ele geçirme girişimi.
Avrupa otomobil pazarı Ekim 2025'te (%4,9 artışla) yeniden büyümeye geçecek. Elektrikli ve hibrit modeller ivme kazanırken, benzinli ve dizel modeller düşüş gösteriyor. Volkswagen liderliğini koruyor; Stellantis Avrupa'da sağlam bir performans sergilerken İtalya'da yavaşlıyor. Vavassori (Anfia): "Büyüme, Yeşil Mutabakat için yetersiz."
Artık sadece bir tutku veya statü sembolü değil: koleksiyonculuk bir strateji haline geliyor ve başarının anahtarı çeşitlendirme olarak adlandırılıyor.
İtalyan otomobil pazarı Ekim ayını hafif bir düşüşle kapattı, ancak elektrikli araçlar büyüyor: şarj edilebilir araçlarda %65'lik bir artış yaşandı ve hibrit araçlar pazarın %45'inden fazlasını oluşturuyor. Bu arada, Londra elektrikli araçlara "kilometre başına vergi" uygulamayı düşünüyor; bu önlem, sıfır emisyonlu mobilite konusundaki Avrupa tartışmasını yeniden alevlendirebilir.
ABD'nin uyguladığı gümrük vergileri tüm büyük Japon otomobil üreticilerini etkiliyor: Toplam kârlar %27 düştü, Nissan batıyor ve hatta Toyota bile Kuzey Amerika'da baskı altında.
Transport & Environment tarafından yapılan bir araştırmaya göre, İtalya en çok kirleten araçlara yılda 14 milyar avro sübvansiyon harcıyor. CO2 emisyonlarına bağlı bir vergi reformu 4,3 milyar avro gelir sağlayabilir, petrol ithalatını %6 azaltabilir ve...
Pirelli, dokuz aylık dönemi kârında %8 artışla 400,6 milyon avroya, döviz kuru etkilerinden etkilenen gelirlerinde ise toplam 5.195,2 milyon avroya ulaşarak kapattı. Hesaplar, 14 yönetim kurulu üyesinden dokuzunun lehte oy kullanmasıyla oy çokluğuyla onaylandı ve...
Dokuz ayda gelirler %6 düştü, ancak çeyrekte Kuzey Amerika, Büyük Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'nın etkisiyle %13 arttı. Milano hisseleri %4'ten fazla düştü. Maserati'nin finansalları da geriledi.
Vam Investments, ConformGest'in %100'ünü Pinzano ailesinin yeniden yatırımıyla Chequers Capital'e satıyor. Grup, otomotiv satış sonrası hizmetlerinde Avrupa çapındaki büyümesini hızlandırıyor.
2026'ya kadar Euro 4 ve 5 dizel araçlara yasak yok: Lazio Bölgesi "gerçekçi" düşünmeyi tercih ediyor. Daha az ısınma saati ve temiz hava için yeni fonlar. Roma'nın, ceza vermeden duman emisyonunu nasıl azaltmayı hedeflediğine dair ipuçları...
Stellantis, robotaksi çalışmalarını hızlandırıyor. Pony.ai ile yaptığı anlaşmanın ardından şirket, özel hizmetler için otonom araçların geliştirilmesi ve devreye alınması konusunda Nvidia, Uber ve Foxconn ile bir iş birliği duyurdu. Üretimin 2028 yılında başlaması ve...
Avrupa otomobil pazarı, Eylül ayındaki tescillerde %10'luk bir artışla toparlanıyor. Elektrikli araçlar pazarın %16'sını oluştururken, Stellantis, Citroën ve Fiat sayesinde çift haneli büyüme kaydediyor. Tesla keskin bir düşüş yaşarken, BYD yükselişte. Filosa: "Asıl sorun şu değil...
Toyota, küresel satış rekorunu güncelledi: 2026 mali yılının ilk altı ayında %4,7 artış. ABD ve Çin'de hibrit satışları patladı, ancak tarifeler kar marjlarını kısıtlıyor.
2025 elektrikli araç teşviklerine yönelik taleplerde artış: Sadece birkaç saat içinde yaklaşık 600 milyon avroluk bir miktar tükendi ve 55.000'den fazla çek rezerve edildi. Ancak "bonus hilesi" şüpheleri de ortaya çıkıyor. Şimdi, bonusu alanların 30...
