Finansal baskılar ve giderek yoğunlaşan küresel rekabetle boğuşan otomotiv sektöründe stratejiler, dönüşümler ve yeni ittifaklar devam ediyor. AudiVolkswagen grubunun halihazırda taahhütte bulunduğu bir marka. zorlu bir iyileşme sürecindeÇin'den gelen artan rekabet, ABD gümrük vergileri ve jeopolitik gerilimler nedeniyle 2026 yılına ilişkin tahminlerini aşağı çekti. Toyota Bunun yerine, Daimler Truck ve Volvo tarafından oluşturulan yakıt hücresi ortak girişimine katılımını resmileştirdi; Kanada'daki fabrika ise... stellantis Brampton'daki fabrika, zırhlı araç üretimiyle yeni bir kullanım alanı bulabilir.
Audi, 2026 için üretimde kesinti öngörülerini açıkladı.
Audi yıllık hedeflerini aşağı yönlü revize etti. ilk yarıyılın ardından, Çin pazarının zayıflığı ve giderek karmaşıklaşan uluslararası bir ortam. Bentley, Lamborghini ve Ducati'yi de bünyesinde barındıran grup, 2026 yılı için gelir tahminlerini 63-68 milyar euro aralığından 58-63 milyar euro'ya yükseltti. Kârlılık beklentileri de azaldı.Faaliyet kar marjının, önceki %6-8 aralığına kıyasla %5 ile %7 arasında olması bekleniyor. Bununla birlikte, net nakit akışı tahminleri değişmeden kaldı ve 3 ila 4 milyar euro arasında olması öngörülüyor.
Yılın ilk altı ayında Audi, 100'den fazla araç teslim etti. 727.000 veikoli2025 yılının aynı dönemine kıyasla %7'nin biraz üzerinde bir daralma kaydedildi. Çin'deki rekabet zorlukları ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gümrük vergilerinin etkileri başlıca faktörlerdi. Çin pazarı hariç tutulduğunda, teslimatlar Avrupa talebinin desteğiyle bir önceki yılın seviyelerine yakın kaldı.
Büyüme özellikleve İspanya'da desteklenmektedir.Kayıtların %21 arttığı İtalya'da %17, Birleşik Krallık'ta ise %10 arttığı görüldü. Alman pazarı da istikrarlı bir talep gösterdi ve çeşitli yakıt türlerinde olumlu sonuçlar elde edildi.
Audi: Gelirler düştü, ancak faaliyet kar marjı iyileşti.
Audi Grubu'nun dönem sona erdi Gelirler bir önceki yılın aynı dönemine göre 32,57 milyar avrodan 29,18 milyar avroya geriledi. Şirket, düşüşü düşük hacimlere, olumsuz ürün karması etkilerine ve Çin'deki yerel üretim için bileşen tedarikinden elde edilen gelirlerin azalmasına bağladı.
L 'faaliyet karı Ancak, gelirler 1,09 milyar avrodan 1,12 milyar avroya hafifçe yükseldi. Daha fazla maliyet disiplini, daha düşük yeniden yapılandırma maliyetleri ve Avrupa CO2 emisyon düzenlemeleriyle ilgili daha düşük karşılıklar sayesinde faaliyet kar marjı %3,3'ten %3,8'e çıktı. Net kar ise 1,35 milyar avrodan 1,12 milyar avroya düştü.
Audi'nin Finans Direktörü, "Artan verimlilik, net öncelikler ve stratejik hedeflerimize güçlü bir şekilde odaklanmamız sayesinde Audi'yi daha rekabetçi hale getiriyoruz" dedi. Juergen RittersbergerFinans direktörüne göre ise, şu ana kadar elde edilenler "yeterli değil." Rittersberger, "Zorlu jeopolitik ve ekonomik koşullar, Audi de dahil olmak üzere tüm otomotiv endüstrisi üzerinde harekete geçme konusunda artan bir baskı oluşturuyor" diyerek, Volkswagen Grubu ile birlikte iş modelini yeniden düzenleme ve yapısal iyileştirmeler yapma ihtiyacına işaret etti.
Audi, orta vadede yılda bir milyar eurodan fazla tasarruf etmeyi hedefliyor. Plan, Almanya'daki fabrikalarında verimliliğin artırılmasını, ürün yelpazesinin yenilenmesini ve önümüzdeki yıllarda 7.500'e kadar işten çıkarma yapılmasını içeriyor. Grubun markaları arasında, Lamborghini En büyük direnci gösterdi. Ürün karması ve kişiselleştirme talebinin desteğiyle gelir 1,62 milyar Euro'dan 1,74 milyar Euro'ya yükseldi. Faaliyet karı 395 milyon Euro'ya düştü, ancak kar marjı %22,7 ile oldukça yüksek kaldı. Bentley Şirket 1,04 milyar gelir ve 47 milyon işletme karı kaydetti. Ducati 489 milyon ciro ve 29 milyon işletme karı ile kapandı.
Toyota, yakıt hücresi alanında ortak girişime giriyor.
Audi maliyetleri ve finansal beklentileri ele alırken, Toyota hidrojen stratejisini güçlendiriyorJapon grup bir anlaşma imzaladı. Cellcentric'te eşit hissedar olmak için bağlayıcı anlaşma2021 yılında kurulan ortak girişim Daimler Kamyon e Volvoİşlem tamamlandığında, Toyota, Daimler Truck ve Volvo Grubu hisselerin üçte birine sahip olacak. Düzenleyici onayına bağlı olarak, işlemin 2026 yılının sonu ile 2027 yılının başı arasında tamamlanması bekleniyor.
Cellcentric, öncelikle ağır ticari araçlar ve benzer ihtiyaçlara sahip diğer uygulamalar için yakıt hücresi sistemleri geliştiriyor, üretiyor ve pazarlıyor. Bu iş birliği, şirketin konumunu güçlendirmeyi ve daha yapılandırılmış bir hidrojen tedarik zincirinin oluşturulmasını desteklemeyi amaçlıyor.
Üç ortak ayrıca, tedarik ve dağıtım altyapısının geliştirilmesini teşvik etmek amacıyla sektör dernekleri ve değer zinciri operatörleriyle birlikte çalışmayı hedefliyor. Cellcentric bağımsız, kendi kendini yöneten bir şirket olarak faaliyetlerine devam edecek.
Stellantis, Roshel hipotezi Brampton'u yeniden başlatacak
Kanada'da ise bunun yerine yeni bir tane açılabilir. Brampton'daki Stellantis fabrikası için yeni bir bakış açısı2023'ten beri durduruldu. RoşelZırhlı araç üretimi konusunda uzmanlaşmış Kanadalı bir şirket olan [Şirket Adı], genişleme planlarını desteklemek ve bir projeye katılmak amacıyla söz konusu alanı değerlendiriyor. savunma sektöründe büyük ölçekli kamu alımları.
Şirket şu anda üretim, araştırma ve geliştirme faaliyetlerini kapsayan yaklaşık 400.000 metrekarelik bir alanda faaliyet gösteriyor. Ancak yeni programları hayata geçirmek için, mevcut tesislerinin neredeyse beş katı büyüklüğünde, yaklaşık iki milyon metrekarelik bir tesise ihtiyaç duyacak. Projenin merkezinde, yerli şirketlere açık olan, 1.600 ila 2.100 adet hafif ticari araç ve 400-500 adet römork üretimi için Kanada hükümeti ihalesi yer alıyor. Siparişin toplam değeri 6 milyar dolara ulaşabilir. Roshel'in kalan iki aday arasında olduğu bildiriliyor.
Şirket halihazırda Ukrayna ve ABD, Almanya, Fransa ve İngiltere de dahil olmak üzere birçok NATO ülkesine zırhlı araç tedarik ediyor. Bu büyüklükte bir sözleşme, yıl sonuna kadar yüzlerce yeni işe alım gerektirecek ve orta vadede binlerce iş imkanı yaratabilir. CEO Roman Shimonov, "Birçok otomotiv şirketi Kanada'dan çekildi," dedi. "Savunma sektörü gerçek bir alternatif olabilir ve binlerce insanı tekrar işe döndürebilir."
Brampton'daki Stellantis fabrikasında yaklaşık 3.000 işçi çalışıyordu ve üretim durdurulduktan sonra bunların çoğu işsiz kaldı. Jeep Compass'ın yeniden piyasaya sürülmesi, modelin Illinois'deki bir fabrikaya tahsis edilmesi kararı alındıktan sonra gerçekleşmedi.
Stellantis hâlâ kendisinin olduğunu iddia etmeye devam ediyor. Bölge için “sürdürülebilir bir gelecek” arayışıAncak yerel kurumlar ve Unifor sendikası daha hızlı bir yanıt talep ediyor. Belediye Başkanı Patrick Brown, olası bir yeniden başlatma için 2031 yılına kadar bekleme olasılığını "kabul edilemez" olarak nitelendirdi. Roshel'in yeni üretim alanları belirlemek için görüşmelere başladığı bildiriliyor. Kanada sözleşmesiyle ilgili kararın önümüzdeki haftalarda verilmesi bekleniyor ve bu karar sadece şirketin geleceğini değil, aynı zamanda ülkenin önemli atıl sanayi bölgelerinden birinin geleceğini de belirleyebilir.
