Nu există pace pentru Stellantis. Primul trimestru al anului 2025 se închide cu un sold negativ pentru grupul condus de John Elkann, care înregistrează a noua scădere a livrărilor globale în timp ce mă gândesc înapoi la propria strategie de producție si comerciale. Un context devenit și mai complex prin înăsprirea taxe SUA care afectează cel mai mult sectorul auto.
Potrivit estimărilor preliminare, livrări consolidate stau în jur 1,2 milioane de unități, În scădere de 9%. comparativ cu aceeași perioadă din 2024. Principalul factor este cel America de Nord, unde a fost înregistrată o scădere de 20% în timp ce se afla înEuropa lărgită scăderea este de 8%.
Cauzele încetinirii
Reducerea livrărilor a fost cauzată de mai mulți factori. În America de Nord, scăderea – egală cu aproximativ 82 de mii de unități – a fost atribuită în principal producție mai scăzută în ianuarie, datorită unei lungi perioade de vacanță. În Europa extinsă, contracția (aproximativ 47 de mii de unități) este legată pentru două treimi de eșecul lansării de noi modele în segmentele A și B, înlocuindu-le pe cele care au ieșit din producție în 2024, și pentru o treime scăderea volumului vehiculelor comerciale ușoare (LCV).
Un semnal pozitiv dar vine din cota de piata in zona UE30, până la 17,3%, în creștere cu 1,9 puncte procentuale față de ultimul trimestru din 2024. Un rezultat care reflectă impactul favorabil al noilor lansări, printre care Citroën C3 Aircross, Opel Frontera și Fiat Grande Panda. Panda mare că încă Nu este produs în serie în Serbia, din cauza întârzierilor în furnizarea de componente esențiale pentru propulsoare hibride. În general, Stellantis evidențiază „progresul din partea comercială” datorită unei game reînnoite care a stimulat preluarea comenzilor și a contribuit la normalizarea nivelurilor stocurilor în rețeaua de distribuție.
Piețele emergente contravin tendinței
Contra curentuluiTendințele piețelor emergente. „Al treilea motor” – care include America de Sud, Orientul Mijlociu, Africa, China, India și Asia-Pacific – a consemnat a creștere totală a livrărilor cu 4%. Forța motrice principală este America de Sud, în creștere cu 19%, datorită cererii solide din Brazilia și Argentina.
Tendința din Orientul Mijlociu și Africa este mai critică (-15%), unde restricțiile la import în Algeria, Tunisia și Egipt cântăresc puternic și în zona asiatică, care marchează o scădere de 20%.
Utilizare: lumini și umbre. Jeep Holds, Maserati Sinks
În ciuda declinului general, piața din SUA a oferit câteva idei pozitive. Jeep Pickup-uri Compass, Grand Cherokee și Ram 1500/2500 înregistrate volumul crește mai mult de 10% comparativ cu primul trimestru din 2024. În martie 2025, aportul de comenzi cu amănuntul a atins cel mai ridicat nivel din iulie 2023.
O cu totul altă poveste pentru Maserati. Brandul de lux al grupului are Doar 1.700 de unități livrate în trimestru, marcând o scădere de 48% pe o bază anuală. O criză care este acum structurală, alimentată de slăbiciunea segmentului premium și întârzierile în lansarea unei game actualizate.
Conducerea mărcii i-a fost încredințată Sfântul Ficilli, fost CEO al Alfa Romeo. Până în iunie este se așteaptă un plan oficial de redresare. Între timp, președintele Elkann a încredințat firmei de consultanță McKinsey mandatul de a redefini strategia atât a Maserati, cât și a Alfa Romeo, tot în lumina impactului noilor măsuri protecționiste din Statele Unite.
Oprirea producției în Polonia: Stellantis revizuiește strategia Leapmotor
Într-un alt semn de reorganizare, Stellantis a anunțat oprirea producției de Mașină de oraș electrică Leapmotor T03 la uzina Tychy din Polonia, începând cu 30 martie. Viitorul modelului în Europa este acum incert, în timp ce producția va continua exclusiv în China, unde o nouă versiune va fi lansată începând cu 2026.
Il focalizarea se va muta pe Leapmotor B10, un SUV electric care va fi asamblat la Zaragoza, în Spania, începând din primul trimestru al anului 2026. Decizia de a abandona Polonia – potrivit unor surse – ar fi putut fi influențate de presiunile geopoliticeSe pare că Beijingul a descurajat investițiile în țările care favorizează tarifele la produsele chinezești, inclusiv Polonia.
Stellantis scade la Piazza Affari: stocul scade cu peste 5%
Indicațiile negative asupra livrărilor au avut a impact imediat asupra pieței: Titlul Stellantis marchează a scădere bruscă în Piazza Affari, lăsând mai mult de 5,5% la sol, făcându-l cel mai prost blue chip al sesiunii.
