Revoluție epocală în protecția uneia dintre cele mai precare și mai prost plătite categorii de pe piața muncii contemporană, așa-numiții „călăreți” ai diverselor aplicații de livrare de alimente care au devenit atât de populare mai ales în vremuri de pandemie. Categoria de muncitori, adesea străini obligați să lucreze în ture epuizante pentru salariu neglijabil, nu este încă recunoscută ca angajat, dar incepe sa aiba primele protectii prin primul contract colectiv national. Acordul semnat de Assodelivery (asociația care reprezintă grupuri din sector, de la Deliveroo la Glovo, de la Just Eat la Uber Eats) și sindicatul Ugl a fost decisiv: cicliștii rămân independenți dar vor avea o compensație minimă de 10 euro pe fiecare. oră și o indemnizație între 10 și 20% pentru munca de noapte, sărbători legale și vreme rea. Nu numai atât: veriga slabă a așa-numitei gig economy, economia aplicației, este recunoscută și cu un stimulent de 7 euro pe oră în primele 4 luni, în cazul deschiderii într-un oraș nou.
Și chiar și un bonus unic de performanță de 600 de euro pentru fiecare 2 de livrări efectuate. Acordul este primul de acest fel din Europa și pune capăt unei nedreptăți față de miile de oameni (deseori tineri) care, în timpul blocării, dar deja cu mult mai devreme, au cutreierat străzile orașelor italiene pentru a livra mâncare caldă cât mai repede și cu toate riscurile implicate pe mesele clienților. Cu siguranță un prim pas bun către o protecție mai deplină, ceea ce solicită marile sindicate precum CGIL, CISL și UIL, care ar dori să-i încadreze pe acești lucrători drept angajați adevărați, cu concedii medicale și concedii plătite. Între timp, călăreții primesc o atenție mai mare chiar și în îndeplinirea muncii lor: acordul Assodelivery și Ugl prevede, de asemenea, antrenament gratuit și furnizarea de material de siguranță, cum ar fi jachete și căști de înaltă vizibilitate.
„Pentru prima dată – a comentat Matteo Sarzana, Președintele Assodelivery – negocierea colectivă ajunge în lumea muncii pe cont propriu prin introducerea salariilor minime, alocațiilor suplimentare, stimulentelor, sistemelor de bonusuri, echipamente de siguranță, asigurări, formare și multe alte drepturi, menținând totodată în același timp flexibilitatea și premialitatea pe care le caută lucrătorii din sector. Este despre un pas fundamental pentru dezvoltarea livrării de alimente, ceea ce va permite motocicleților să continue să lucreze în funcție de nevoile lor, companiilor să se angajeze în creșterea durabilă a sectorului și afacerilor partenere să profite de oportunitățile tot mai mari legate de livrare, mai ales într-un moment complex precum cel pe care îl trăim”. Sarzana a mai adăugat că „contractul este deschis pentru aderarea altor sindicate și alte companii care nu fac parte din Assodelivery”.
„A fost o călătorie lungă, plină de provocări – a spus el în schimb Paolo Capone, secretar general Ugl – în care a investit sindicatul și care ne-a permis să reglementăm, împreună cu AssoDelivery, munca călăreților din sectorul livrărilor de alimente. Călăreții italieni au în sfârșit o protecție mai mare prin CCNL Rider recent semnat, un prim exemplu de reglementare a muncii în schimbare. De astăzi ne uităm la multe alte categorii la care încă nu se ajunge prin negociere în Italia și în Europa. În acest sens, cel economia la cerere a creat noi oportunități și modalități de lucru în diverse industrii, pentru care noi tipuri de lucrători au nevoie de un contract, cum ar fi ceea ce am semnat astăzi”.
